9月27日，停牌两年的SST前锋更名为“北汽蓝谷”并在上交所恢复交易。这意味着北汽新能源借壳上市正式完成，成为A股第一家纯电动车制造企业。
除北汽集团及其一致行动股东之外，北汽蓝谷35家股东还包括产业链上下游合作伙伴及战略投资机构。作为他们的代表，宁德时代总裁周佳、戴姆勒大中华区投资副总裁冷炎出席了更名及上市仪式，北汽集团董事长徐和宜敲响了复牌交易的钟声。
复牌首日的股价走势很不给嘉宾面子，由于没有涨跌幅限制，盘中两度熔段，最终跌幅达36．88％。次日（9月28日），北汽蓝谷开盘不久即封于涨停，市值达350．6亿。两个交易日的总换手率约为14％。“十一”假期结束后，北汽新能源逆势涨停，市值达385．8亿。
首日大跌是由于停牌太久（2016年9月13日起停牌，仅在2018年2月1日交易了一天，换手率0．45％），加之新能源概念不甚光鲜，美国的特斯拉、中国的比亚迪股价都比较低迷，因此部分资金急于“逃出生天”。
资本市场是一个充满分歧的地方。对同一标的，有人认为近期不会涨，有人坚信现在买入有利可图。认定不涨才会卖，相信会涨才会买，没有分歧就没有交易。就价格达成一致的交易双方，观点完全相反。
步步为营的借壳方案
与巨人、分众、奇虎、顺丰等借壳上市案例不同，北汽集团采取了步步为营的战略。
成都前锋是数千家A股当中唯一没有完成股权分置改革的上市公司。由于经营不善自2015年起连续亏损，2016年营收500万、亏损2800万，隔一段时间卖掉一套北京房产，沦为资本市场笑料。
截至2018年1月，由于“证券虚假陈述”累计被索赔53起，涉资合计6232万元。还因替子公司担保及合同纠纷陷入多起诉讼。A股上市公司没有最烂，只有更烂。非要找最烂的一家，前锋具有强大的竞争力。
