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消费者能够接受的心理价位逐渐上移
关于消费者最终会选择什么样的车型或者什么品牌的电动车来说，价格一直都是核心决定因素。
据相关行业数据分析，同比去年同期数据，2018年第三季度，消费者对于电动自行车能够接受的心理价位呈现逐渐上移的趋势。
据数据显示，4k以上价格区间由11.22%比例翻倍至23.85%，2k以下价格区间由27.55%下降至22.69%，呈现追平趋势；2k-4k价格区间的用户比例由原来的61.23%下降至53.46%。虽然呈现小幅下降趋势，但半数以上的消费者能够接受的心理价位仍在2k-4k之间，这也将是未来很长一段时间的价格主战场。
毫无疑问，品牌之间的价格战也会在这一区间发力。
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新国标的出台催生了锂电车的热销
随着电动车新政的不断推广，行业对于电池的需求越来越高。即便目前锂电池性能和技术尚不成熟，但因锂电池更符合新国标要求，未来也会成为新国标的必然趋势。
目前很多企业也纷纷推出以锂电池为动力的国标车，行业一线的铅酸电池企业也相继加快转型的步伐，推出自己的锂电产品。
据相关行业数据分析，消费者对于小牛、速珂等高端智能锂电车的接受程度也在不断提升。在上榜的10款车型中有8款锂电驱动，仅有2台为铅酸电池车型，这也表明锂电车型逐渐得到用户的认可，未来锂电车将呈现爆发式增长，未来企业需抓住锂电领域的商机。
目前，中国电动车市场已经进入“存量”时代，电动车行业二十几年的迅猛增长，致使新国标出台之后，“超标车”成为众矢之的。未来将迎来一波换新潮，这主要还是在于对“超标车”的监管，预计这一波换新潮峰值会出现在2021-2022年前后。
尽管对于超标车的管控力度不断加大，但以中小城市和广大农村地区为主的大部分地区，受经济条件以及地理位置等综合因素影响，豪华款电摩等车款未来将成为主流销售产品。鉴于国内市场不断饱和，未来需要将市场不断拓展至海外市场，这也将成为行业一个新的增长点。
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