2.2基本仓库布局方式
（1）辐射型
仓库位于许多收货人的居中位置，产品由此向各个方向的收货人运送。适用于收货人相对集中的经济区域，或者仓库是主干运输线路中的一个转运站时的情况。这种仓库深入用户中心，但是辐射服务距离受物流中心等级和交通情况影响。
（2）吸引型
仓库位于许多货主的某一居中位置，货物从各个产地向此中心运送。这种仓库大多属于集货中心。
（3）聚集型
类似于吸引型仓库，但处于中心位置的是一个生产企业聚集的经济区域，四周分散的是仓库。适用于经济区域中生产企业比较密集，不可能设置若干仓库的情况。一般为大型单元提供综合配套服务，因一些共性聚集在一起。
（4）扇型
产品从仓库向一个方向运送，辐射方向与干线上的运输运动方向一致，从而形成扇型。适宜于在运输主干线上仓库距离较近，下一个仓库的上方向区域恰好是上一仓库合理运送区域的这种情况。这种仓库主要受一些自然条件或交通影响造成的。
库内整体布局
3.1 区域组成与布局原则
仓库整体布局指的是根据实际操作物流需求，确定各区域的面积及相对位置，最终得到仓库的平面布局。仓库一般划分为3大组成部分：生产作业区、辅助区、行政区。其中，生产作业区是核心区域，通常由装卸站台、出/入库区、储存区、通道、分拣区等组成。在进行整体规划时，需要着重考虑生产作业区域的布局。
在现代仓库中，一般储存区面积占比40%~50%、通道面积占比8%~12%、出/入库区域占比10%~15%、分拣区占比10%~15、退货及不合格品区占比5%~10%。主干道一般采用双车道，宽度在67~7m，次干道为3~3.5m的单车道。
在进行整体布局时，主要遵循以下几项原则：
