国内汽车焦点零部件主干企业威孚高科(000581)周二交出了2018年成就单，客岁营业收入、净利润显现了双降，完结了此前业绩一连两年增进的势头。受此新闻影响，威孚高科A股大跌7.84%。记者查询发现，威孚高科业绩显现下降首要发生在客岁四时度。
单季净利遭“拦腰砍”
威孚高科客岁年报显露，2018年公司实现营收87.22亿元，同比下滑3.28%;净利23.96亿元，同比下滑6.82%。每股收益2.37元。这一份成就单意味着业绩一连两年环比增进的势头终结。此前，2016年、2017年度，威孚高科离别实现营业收入64.23亿元、90.17亿元，同比增进11.86%、40.40%;净利润16.72亿元、25.71亿元，同比增进10.35%、53.77%。
公共证券报记者查询发现，威孚高科客岁业绩显现下降首要是发生在四时度。威孚高科客岁三季报显露，客岁前三季度实现营业收入68.6亿元，同比增进4.55%;净利润20.56亿元，同比增进10.89%。到了四时度，威孚高科单季实现营业收入18.62亿元，净利润3.4亿元。而对应的2017年四时度，营业收入、净利润离别为24.56亿元、7.18亿元。两比拟较，营业收入下降24.19%、净利润降幅则跨越了50%、达到了52.64%。
业内子士认为，作为汽车零部件制造厂商的威孚高科业绩下降背后是汽车行业的低迷。中国汽车工业协会发布的数据显露，2018年汽车产销离别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比离别下降4.2%和2.8%。我国汽车产销总量显现了28年来的首次负增进。
固然业绩下滑，但威孚高科派发的..没有“缩水”，提出了拟每10股派发盈余12元的分派预案。这一分红水平与2017年度沟通。
“双擎驱动”追求冲破
中国汽车市场进入了平稳增进期，这已成为汽车行业内的共识。威孚高科面临行业形势，提出了确立“新买卖成为历久新引擎，传统买卖保障企业再进步”的“双擎驱动”计谋模式，以汽车零部件财富链为焦点，另外相关范畴为增补，进一步完美研发系统，推进..产物研发，快速结构前瞻项目，积极推进新买卖投资合作。
“双擎驱动”计谋模式在本年获得了落地。3月28日，威孚高科发布通知称，公司拟在丹麦设立SPV公司(全资子公司)，拟向FCCTApS.收购丹麦IRD公司66%的股权，折合726万欧元。丹麦IRD公司成立于1990年，从事燃料电池部件的研发和生产，重点产物包罗膜电极(MEA)和石墨复合双极板(BPP)。需要解说的是，FCCTApS.是武汉众宇动力系统科技有限公司2018年10月在丹麦全资设立的SPV公司，FCCTApS.公司全资收购丹麦IRD公司的股权。
威孚高科称，作为下一代电池手艺，燃料电池拥有能量密度与储能时间两大优势，同时燃料电池在使用过程中只发生水，不会发生其他任何污染，是以燃料电池是最幻想的储能装配，是将来最终电池解决方案。经由此次收购，威孚高科将实现对IRD公司的控股，可以快速进入燃料电池焦点零部件范畴，有利于提拔公司在新兴市场的竞争力，相符公司成长计谋。
“对重卡来说，锂离子电池因为重量原因，不太适合重卡，是以相对有或者适用于在重卡的新能源就是燃料电池，威孚经由收购IRD公司可以更敏捷地计谋结构燃料电池范畴，加速转型升级，将来威孚或鞭策IRD在国内落地。”有券商研究员剖析认为。
记者 张世斌
