为了加速实现减排方针，国际海事组织 (IMO)已赞成对某些类型的船舶制订更严厉的能效尺度。
5月17日，国际海事组织海上情况珍爱..在伦敦举办了会议,会议商议制订加倍严厉硫排放划定，以实现到2050年在2008年根蒂上削减温室气体排放50%的历久方针。
二氧化碳是导致全球变暖的首要温室气体，国际航运业二氧化碳的排放量约占全球二氧化碳排放量2%。
凭据船舶能效设计指数(EEDI)，国际海事组织将为新造船设定更高的碳排强制性方针，划定分歧船型和巨细的船舶在供应沟通运输量的前提下所许可的最大二氧化碳排放量。
和谈草案显露，到2022年，要求新建造的集装箱船能效提高50%，而之前制订的方针是到2025年提高能效30%。与此同时还要求到2022年新建造的通俗货船、液化气船和柴电夹杂动力邮轮能效必需提高30%。
国际洁净运输理事会 (ICCT) 称，此举将在2022年到2050年削减大约7.5亿吨二氧化碳排放，相当于同时代国际航运业悉数排放量大约2%。
不外，部门环保人士称，因为一些正在建造的最高效船舶已经达到了这个方针，是以，需要制订加倍严厉的二氧化碳排放方针。
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