。尽量是在它最根基型的版本上，X5仍然施展出宝马作为机能派SUV汽车的实力，并且毋庸置疑，它会让竞争敌手们歇息歇息并且还摸不着思想。
宝马07款X5 3.0si外观
如果宝马决意活动多功能车的市场不值得他们制造X5，那么如今的活动多功能车市场又会在哪儿？或许不会像如今一般，那么强调活动或驾驶动力，并且更高档的品牌多半会在越野装备上大做文章。英菲尼迪或者也不会因为缔造了FX系列SUV而离去，也就当然不会有那么多诸如XC90或是奥迪Q7这类的“活动”交叉版本车了。在某种水平上，我们对于宝马制造出X5真的有几分愉快，原因仅仅是因为证实了当工程师们将心思放在某些事儿上的时候，他们可以解脱任何问题，好比怎么可以做出一个真正具有驾驶情趣的两吨重的多功能车。
宝马07款X5 3.0si外观
除了高级汽车生产商们试图解脱宝马的冲击之外，一些小问题也已经从内部浮出水面。从X5首次投放市场后的几年，它的小弟弟X3因为引来了一些顽固的国内竞争者而被证实有点麻烦。自从X5投放市场以来，宝马就学会了包装，让小型的X3摇身一酿成了载货容积方面的佼佼者，并且还让它非常接近了广大车舱一词。事实是较高水平的X3也能拥有与X5沟通的六缸动员机，潜在地包管了购置者们能够在一个车顶下实现对两款车的瓜代消费。
胀大的X5已经对这个问题的解决方案在全方位进行了调整，总长和轴距离都有了最大量的增加。令人诧异不已，因为更好地使用了轻量材质，使新X5的重量只比即将卸任的车型增加了10至15千克（22至33磅）。这些改良使X5如今在配备了可选装的第三排座椅后能够搭载多达7名乘客，或许乘载更多的器材。讲到这里，作为第三排座椅的替代品，测试车的地板下面装备了超大的隐蔽式储物箱，它不光能防水，并且用一个气压杆适时地阻挡。这块起初用来放置备用轮胎的空间已经因为宝马转成了防爆轮胎而腾了出来。载货空间正本也装饰以时兴、带毛绒的地毯，显露出宝马在决不删繁就简上的决心。
