5月20日，特斯拉的股价盘中跌破200美元，而在本年岁首还高达360美元。投资者和马斯克的矛盾再度升级，究竟是应该持续开疆拓土，照样尽快实现现金流为正？
文/《汽车人》张恒
各类高档电动汽车自燃的报道，络续占有热搜位置，这令人们对电动车的平安性发生了忧虑。燃油车当然也有自燃的情形发生，只是很少被报道，究竟新闻性不敷强。
某中科大传授推了一篇不完全的统计文章，显露通俗燃油车自燃率也许在万分之一摆布，估算电动汽车或者还更低一点，也就是稍好一个点四周的模样。
科普了自燃，让我们把存眷重点放在财富成长。作为全球第一大汽车市场，2019年4月销量显露，新能源汽车需求首次瓶颈期已默默到来。4月份我国新能源汽车销量9.7万辆，同比增进18.1%。这是什么概念呢？一向以来，都是动辄百分之七八十、百分之百的增进，少则也有百分之四五十的增进，才是新能源汽车行业的常态。
纵观全球，情形也没有多好。令马斯克头疼不光仅是一桩接一桩的自燃事件，或是Autopilot下失控导致的交通事变。特斯拉，这家已经创立了16年的公司，现金流再次碰到问题。
本年5月初，有机构预警特斯拉账上只剩22亿美元现金，在2019年第一季度就削减了15亿美元。如许持续下去，绝对撑不外一年。是以，一些大型投行调低了特斯拉股票以及债券的评级。
受此影响，特斯拉股价显现了一波快速下挫。实际上，在美国东部时间5月8日，特斯拉就公布已经完成了27亿美元股票和债券的融资，这意味着它的账上有近50亿美元。但从融资公布的5月8日至5月20日，其股价又下挫了两成以上，已经从岁首的360美元跌至5月20日的200美元以下。5月20日开盘，一度跌穿了200美元。月K线走出三连阴，同期纳斯达克指数距汗青最高点仅差5%。
投资者的不满首要源于Model 3车型从生产到发卖层面并没有达到预期。自上市以来，马斯克就在络续在给人们讲述一个宏大的故事。
资源市场就是如许，当他们对一个故事感乐趣，公司股价就会上涨，若是故事实现了，就会盘桓在高位区间，若是故事没有实现，就会跌落归去。一个故事实现了，就需要一个改观听的故事，令其再上一个新台阶，若是新故事还可以实现，股价会盘桓在高位，若是不克实现就跌归去。特斯拉就是这么一个故事一个故事、一波一波涨起来的。
Model 3的故事，重中之重在于公司能够经由量产这款车实现现金流的自我良性轮回。但如今来看照样不成，投资者失去了耐烦。他们认为特斯拉应该暂停在保险、机械人出租车等其他范畴的扩张，专注于Model 3的焦点需求，尽快实现现金流的良性轮回。
而马斯克仍在开疆扩土，他们方才收购了电池手艺公司Maxwell，目的在于持续改良电池续航里程。
一向以来，马斯克和投资者的博弈都不曾住手。特斯拉经常成为纳斯达克被做空金额最高的个股。但16年的成长，已经能让它在北美和欧洲市场与传统豪华车巨头一战。
这个财富给人的感受很像是“前人栽树，后人纳凉”，根蒂投资以及手艺成长所需要的投资过于宏大，无论卖几多车，现金流仍然跟不上。重点在于，手艺上要具有前瞻性，经由宏大的投资以甩开竞争敌手。这就是特斯拉在这么长时间里仍需要大额融资，才能维持公司成长。
其实，在中国的新能源汽车创业公司最多。率先上市的蔚来汽车的财务状况已经敷陈人人，这里没有破例，数十亿甚至上百亿很快就能烧光。
显而易见，这是一个要历久投资的范畴，同时也布满着未知。认为把钱大把的投出去，几年里就见到丰厚的回报，是不实际的。这不只考验着掌舵者对科技成长的判断，还考验着他们若何对现有资源进行最优分派，以便在跑道上能待更长的时间。
今朝，一些造车新进者还陷溺于讲述着“互联网”的那套故事，而不是以“第一性道理”对待行业和科技的成长。现在的特斯拉都不得不压缩开支，封闭不需要的门店，而我们的一些造车新进者为了秀给投资者和用户看，还在大把花钱。
如许的故事或许在四五年前能吸引到眼球，但如今的市场进化了，近几年太多像乐视如许“故事公司”倒下，妖魔鬼魅最终现回底细，市场和投资者正变得越来越郑重。虽然，这个世界上有亚马逊、特斯拉如许的企业，但不是每个创业者都有实力成为下一个贝索斯、马斯克。（文/《汽车人》张恒，部门图片起原收集）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必需与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或德律：010-63135250）关联，获得赞成取得转载授权，不然必将穷究司法责任。
