文| 腾马丁博士
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7月22日，一年一度的《财富》世界500强排行榜出炉。沃尔玛一连第六年成为全球最大公司，中国石化位列第二，壳牌石油上升至第三位。整体来看，上榜的500家企业总营业收入近32.7万亿美元、同比增进8.9%，总利润创记载的2.15万亿美元、同比增进12.1%。这意味着世界上最大公司的周全苏醒。、
在最新的榜单中，中国企业达到129家，首次跨越美国（121家），成为大公司拥有量最多的国度。近年来，中国大企业数量络续攀升，一年前，中国入榜名额（120家）创下汗青最高，但依然比美国（126家）少了6家，在位列亚军。此次数量追上美国企业，《财富》杂志评价这是“一个汗青性的转变”。
然则，一个不容轻忽的问题是，这似乎只是一次“数量上的胜利”。与世界500强对照，中国企业盈利水平旦显不足——世界500强的平均利润为43亿美元，而中国上榜企业的平均利润则只有35亿美元。
是以，留给中国企业的一个主要课题就是，成为大企业之后，若何从“做大”转向“做强”、成为真正具有跨国竞争力的全球型企业？
而这个课题，对于中国汽车企业来说，显得尤为急迫。
整车企业：中国上榜6家 吉利成排名上升最快车企
在汽车财富中，全球有23家整车企业上榜，总体排名呈现下降趋势，23家中仅有5家实现了排名上升，凸显出全球汽车财富的下行压力。
个中，中国企业共有6家，按照排名先后顺序，离别是上汽、春风、一汽、广汽、北汽，以及吉利。
个中，上汽集体作为国内最大、是最..的车企，已一连6年跻身500强中的前100名。本年上汽集体固然整体排名39位，比拟客岁下滑3位，然则在全球车企中排名第七位，仍然是汽车行业前十名中独一的中国车企。
亮点在于，作为独一入上榜的中国民营车企，吉利汽车从客岁的267名，上升到本年的220名，上升47名，成为本年全球榜单中排名上升最快的车企。
一汽集体由客岁125名上升到87名，上升38名，成为继上汽、春风之后，又一进入前100强的中国车企。
遗憾在于，上榜的6家中国车企在全球榜单中依然整体占有中央位置，与世界一流车企仍有差距。尤其从利润角度来看，6家中国车企的利润之和为136.57亿美元，不及丰田（169.82亿美元）或公共（143.23亿美元）一家的利润。
若是深入考查上榜的23家车企利润，能够看出，中国固然在企业数量上占比26%，与..（6家）抗衡，远超德国（3家）、美国（3家），但总利润仅只占13%，远掉队于德国的31%，..的28%，仅与美国的12%相当。但需注重，美国车企上榜的只有两家，是中国车企数量的三分之一。
（2019财富500强-列国车企利润占比）
由此看来，德国作为世界第一汽车强国，仅用公共、戴姆勒、宝马3家企业就攫取了23家全球顶级车企总利润的3成，品牌价格非常强悍。
..作为二号汽车强国，无论在顶级车企数量（占比26%）上，照样利润（占比28%）上，都处活着界一流水准。
零部件：全球上榜10家 没有中国席位
与中国整车企业数量遥遥领先的局势分歧，在零部件范畴共有10家上榜，而中国企业悉数名落孙山。
在零部件范畴，博世公司毫无疑问高居榜首，若是将整车企业与零部件企业归并的话，博世的名次甚至排到了33家（整车23家+零部件10家）中的第十位，仅次于宝马、日产。
10家零部件企业中，5家连结不乱，名次小幅上涨下滑。实际上，这些零部件公司也在加快转型，在电动化、智能化等范畴进行激烈的刷新，将来也有很大看点。
并不料外的是，若是我们来对应地看这十大汽车零部件企业的所属国，就会发现，德国、..、韩国无一破例都是汽车强国，也是汽车出口大国。而来自加拿大的麦格纳集体，从素质上来讲，也是植根于北美汽车财富系统成长强大的。这再次证实了一个国度汽车工业的成长，精良的零部件企业所起到的主要性。
在上榜的10家零部件企业中，按照营业收入统计，德国（3家）、..（4家离别占有44、34%。在营收与企业数量的综合对照中，德国还要胜..一筹。
遗憾的是，中国的整个汽车工业系统中，还没有一个充沛壮大的零部件系统来撑持中国汽车工业的成长。中国汽车“大而不强”，精良零部件企业的缺失是焦点原因。
是以，在最新的《财富》世界500强所折射的，是中国汽车财富在曩昔几十年的成长中已经取得了长足提高，然则在通往世界强国的征途中，我们还任重道远。
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