9月2日，船海装备网从中海油能源成长股份有限公司（下称海油成长）采油公司获悉，6000 m³、12000m³两型LNG（液化自然气）运输加注船将“落户”海油。经由数年的科研攻关和手艺贮备，该公司已经充裕具备了监造这两型船舶的前提和实力，只待获得国度相关部委的审批，就可开工建造。中国海油扶植的LNG水上全财富链雏形初具。
拟建造的两艘LNG运输加注船均为中国海油首次建造，无限航区航行。将首要为LNG燃料动力船舶供应LNG燃料加注办事并可用于LNG运输及沿海、岛屿间的二程转运买卖。个中，12000 m³LNG运输加注船长要办事于国际远洋船舶及国内沿海航路LNG燃料动力船舶；6000 m³LNG运输加注船长要办事于长江沿线LNG船、内河LNG泵船及内河岸基加注站等。两型LNG运输加注船舱型为C型自力液货舱，容积离别为12000 m³和6000 m³，设计温度-164℃，设计压力约4.5barg。
LNG用作船舶燃料发源于北欧，其首要目的就是应对排放掌握区的严厉要求。作为一种洁净燃料，LNG相对于柴油具有非常光鲜的环保优势。设计进步的纯LNG燃料动员机，较传统柴油动员机，氮氧化物排放降低约80%，二氧化碳降低约20%，没有二氧化硫和微粒物排放，具备洁净环保、使用平安、成本经济、供给轻易、手艺成熟等特点。当前，全球列国对于船舶排放要求日趋严厉，使用自然气作为燃料是一种较优选择。自然气作为船用燃料具有伟大的社会效益，对于节能减排具有重大意义。
中小型LNG运输加注船是LNG运输船型成长至今的一个新范畴，是高手艺、高附加值的船舶。这种船舶运营周期短、中转频仍、造价低廉，已经成为LNG船型成长的热点趋势。早在2012年，海油成长采油公司就立项进行LNG加注船的手艺研究。与中国船级社（CCS）合作开展课题研究，首要是解决LNG加注船从设计、系统设置、把持运营以及平安治理等方面的要害难点手艺。配合鞭策了LNG加注船相关规范律例的成长。小型LNG运输船方面。海油成长采油公司最早启动的项目是用于国内LNG二程转运的3万立方米LNG运输船，那时国内还没有成熟的规范尺度。LNG动力港作拖轮方面。海油成长采油公司先后为国内首制LNG双燃料全反转港作拖轮“海洋石油521”“海洋石油522”，以及国内首批纯LNG动力全反转港作拖轮“海洋石油525”。这些直接鞭策中国船级社于2015年9月出台全球首部LNG加注船规范。
