从事这份工作以来，石泉说他没有感受到工作上的疲惫感，收获的反而是一次次成功放飞后的满足感。细心的旅客不难发现，在每一次送走飞机的时候，机务人员都会在飞机旁对着飞机和旅客挥手道别。在石泉眼中，，这个挥手不是简单的和旅客说再见，更代表的是一种责任，“就是用我们过硬的技术告诉旅客们，这架飞机是可以安全起飞并把他们顺利送达目的地的。”
[准备充分]不喜欢“惊喜”和“意外”
在被问及这十几年工作中有没有印象最为深刻的事情时，石泉诙谐地说，“我们这种工作，没有印象深刻的事就是最好的事。”
机务维修工作不同于一些大家普遍接触的职业，它唯一的‘指标’就是安全。一名机务人员一年会接触1000多架飞机，关系到40多万旅客的财产和生命安全，维修晚一小时，检查疏忽一分钟，任何一个‘绩效项目’低了都无法弥补。所以，石泉和他的同事们不喜欢“惊喜”和“意外”，在每一次检查和维护前都伴随着大量的预案和准备工作，把风险系数降到最低。例如近期台风接连到来，机务人员不会等到台风来了方才进入防御状态。他们的准备工作早在5月份就已开始，无论是地面维修，航空器、设备（工作梯）的系留，还是提前给航空器加油（增重）等都已提前演练多次。“大量的准备，为的就是在台风天里度过‘平淡’的一天，可别留下飞机被吹跑这种印象‘深刻’的事情。”
石泉认为，一份好的民航服务离不开充足的准备。最令他感到自豪的就是去年参与了接返加勒比地区遭受飓风灾害的同胞回国的任务。2017年9月中下旬，5级飓风“玛丽亚”重创加勒比海岛国多米尼克。东航接到中国民航局的指令后，准备前往加勒比海岛国安提瓜和巴布达的维尔·伯德机场接回我国受灾同胞。当时，石泉和同行的机务人员由于无法掌握当地的保障能力，必须在接到这项任务后的24小时内做出万无一失的预案准备。考虑到目的地的特殊情况，细到像工作梯、发动机滑油这样的小物件都一一在列。由于机型和航程上的限制，需要经停马德里维护加油，各种交接保障也一一到位。此外，石泉和他的团队还把各种突发情况也都做入预案，各种备用航材齐上阵，把风险降到最低，以保障飞机在“未知”的环境下能够顺利放行。
正是由于前期准备充分，救援任务得以顺利开展，10月1日21:04和21:39，东航两架从加勒比地区转移受灾同胞的包机先后安全降落在上海虹桥机场，共转移受灾同胞近400人。对于此事，石泉说能服务同胞，回馈祖国，是莫大的荣誉，“这也体现了机务人员在民航服务上的一种精神和态度。我们能提供的最好服务就是确保飞机和旅客的安全，为了旅客的顺利出行，我会一直走下去。”
