在故国的北边
有这么两趟“小慢车”
一趟行驶在小兴安岭深处
一趟行驶在中俄边境
这两趟车都是烧煤绿皮车
列车上的烧水工需要烧煤供水
他们干着冬天最热、炎天更热的工作
小兴安岭深处的“小慢车”
▲6274/6271次列车
乌伊岭站
距离6274/6271次列车发车
还有近2个小时
“烧水工”王宝全已经从宿营车起床
起头搜检汽锅
为列车开行做预备
他值乘的这趟车没有电茶炉
搭客的饮用水端赖人工烧
烧水的工作
他已经干了整整8年
▲烧水的工作，王宝全已经干了整整8年
6274/6271次列车
是牡丹江客运段经受的
为数不多的一列燃煤绿皮车
这趟“慢火车”
从小兴安岭深处的乌伊岭站出发
驶向佳木斯
全程410公里
历时8小时50分
因为票价十分低廉
很受沿线公民的迎接
▲在炙热的汽锅旁灌水
这趟“慢火车”一共有5节车厢
个中3节硬座、1节硬卧
最后1节是行李车
烧水工首要负责搭客
及列车工作人员的供水工作
▲有时候水凉得快，就需要他一直地烧、一直地加
为了轻易搭客取水
王宝全要先把汽锅里的开水灌进大壶里
然后放在手推车上
再加到各车厢内的大保温桶中
一个大壶能接20公斤水
一个保温桶加满的话要4大壶
能够供80名搭客喝
也许能泡50多盒轻易面
但一样情形下不加满
因为有的时候水凉得快
搭客的面就泡不熟
所以就要一直地烧、一直地加
▲用大壶输送开水
列车从伊春站开车后
跟着室外温度的升高
汽锅边的温度已经接近40摄氏度
为了闪开水络续
王宝全一向守候在“火焰山”似的汽锅旁
从凌晨起头工作
除了看好炉膛内燃烧的煤火
他还要在一节一节车厢间一直地穿梭送水
汗水浸透的工作服一向都没干过
湿淋淋地贴在身上
▲汗水浸湿了衣襟
其余乘务员出乘都是穿一套工作服，我得带两套，到三伏天，出汗更多，我就换一套，固然咱是烧水工，但也得注重一下形象。
运行28年的“国际小客车”
和王宝全一般
陈乐也是一名供水员
分歧的是
他需要“一天往返两国”
负责中俄两国搭客的供水
在黑龙江省对俄罗斯港口的绥芬河市
与俄罗斯边境城市格罗迭科沃之间
有一列运行28年的“国际小客车”
402/401次搭客列车
这列平均时速只有50公里的“国际小客车”
自1991年开行以来
已成为中俄友情的彩带
凌晨4点，天还没亮
陈乐上车后马上起头搜检汽锅状况
清理茶炉做好烧水预备
5点47分
列车准时从牡丹江站出发
在绥芬河站短暂停留
调换为国际车次402次
开往俄罗斯边境城市格罗迭科沃
搭客来自中俄两国，固然国籍纷歧样，然则炎天天色热，人人用水需求可是一般多！为了包管供水，我可不克怕热啊！
402/401次搭客列车全程26公里
路过一个乘降所、两个车站
走行时间约1小时38分
一路逛逛停停
大约正午11点半达到格罗迭科沃
它固然开得慢
却一向深受中俄两国边境居民的喜爱
上岗前他列入过俄语的..
简洁的俄语都能听得懂
但让他最愉快的就是来取水的外国人
竖起大拇指说的那句
“中国人，好样的！”
开行28年的这列“国际小客车”
已经成为中俄人民友好往来的主要窗口
为中俄友情搭建桥梁
为促进经贸成长拓荒出了新六合
小慢车上的烧水工
不惧严寒炎夏
用滚烫的热水
传递着铁路办事的温度
《人民铁道》报业有限公司新媒体中心
哈尔滨局集体公司融媒体中心
联袂呈现
文字：侯继尧聂爽王伟峰赵伟男
图片：李玉祥宁国军
编纂：苏凡
