“当然更不用说相关法律法规，管理层面的工作。”该人士说，“我认为只有政府引导，企业为主体进行市场运作的TOD才能良性发展，因为如果政府强行主导，可能会出现负面效果，但是如果政府在里面完全不发挥作用，完全按照市场主体来，没有宏观规划的支持，再大的老板想来做什么也进不来。”
“TOD模式本身对房企综合运营开发能力要求相当高。首先，这考验企业与政府、轨交公司等多个主体沟通协调能力；其次，这要求企业具备多个复合业态空间打造能力。”胡浩说。
对标国际大都市旧城迎新生
据世界知名设计公司日建设计相关负责人介绍，在沙区该项目的规划设计上，被命名为龙湖光年的这一项目借鉴了..涩谷站在空间使用上朝地下化、再高架化等“立体化”方式发展，该项目地下共7层，负1层至负7层依次为公交车站(B1F)、出租车站(B2F)和高铁站台(B2F)高铁出站厅(B4F)、地铁1号线、9号线及环线的进出站换乘大厅(B7F)，多个楼层设地下停车库，，市民可实现高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通工具零换乘。
“沙坪坝站处于城市中心区域，其建设模式必然与传统高铁站建设模式不同。”重庆火车西站地区管理..党委书记周德华告诉记者，在铁路综合交通枢纽工程建设之初，沙坪坝区就提出将作为交通节点的车站空间与区域开发建设合为一体，通过车站空间和城区空间的融合，在“老城区”构建全新的立体空间。因此，通过对铁路综合交通枢纽这样的公益项目进行商业开发，今后沙坪坝区铁路枢纽不仅仅是旅客进出的通道，还将承担更多城市功能。
