大洋彼岸的电动汽车品牌特斯拉已经将汽车工场开到了中国，中国的电动汽车品牌却显得有点处境艰难。近日，有中国特斯拉之称的电动汽车品牌蔚来接连两次被爆裁员，被裁员工数量近千。固然这两次裁员都并未涉及焦点的研发和用户办事部门，但这也难免让人猜忌蔚来是否还能持续走下去，真的成为像特斯拉一般的国际电动汽车品牌。
电动汽车是近年来才起头成长的新兴财富，好多人的印象还处于这是一个被国度搀扶的新行业。
蔚来算是中国这个行业中走得对照远的品牌，创立四年之后就成功在纽约纳斯达克上市，成为继特斯拉之后第二家上市的电动汽车品牌。成立之初就率先推出可以显现手艺的实力的极限产物电动超跑，电动汽车种类也不止一种，有面向高端人群的蔚来ES8，也有公共化产物EP6。
凭据蔚来汽车创始人的表述，如今的裁员是为了可以将资源集中于研发和用户办事，在快速成长之后公司内部显现了部门设置反复、工作义务不明确、职责不敷清楚、部门岗位工作量不敷丰满的情形，进展可以局部优化、提高运营效率。这并不是一个特例，如今好多国内年强的电动汽车品牌都在履历这个过程，从本年岁首起头，蔚来、奇点等多家电动汽车企业都接连有裁员的新闻传出，只不外蔚来的裁员人数较大才被公共所注重到。
固然电动汽车行业仍然在如火如荼的成长傍边，然则直到本年人人其实都无法判断出这个行业的将来究竟若何。就连这个行业的标杆品牌特斯拉也经常陷入销量下滑，产物质量故障络续负面新闻缠身以及电池手艺迟迟无法推进等成长逆境之中，所以对于这些电动汽车企业来说今朝最主要和急迫的义务是要活下去。这也是为什么特斯拉这么焦急扩展本身的工场和市场局限，甚至也如同蔚来他们一般在缩减自家公司的平常开支。
电动汽车行业中的资金问题是这场轰轰烈烈的创业过程中最大的阻碍，然则如今市场融资通道已经慢慢收窄，这些电动汽车公司融资变得愈加难题，如今大的资源只倾向于投资这个行业中的头部企业。同样蔚来的逆境也在于此，从其之前发布的财报看，这近三年来的吃亏已经跨越了200亿元，而无论是运营照样研发生产，蔚来在将来几年还需破费大量的资金，是以如今他能做、也最应该做的就是从公司内部起头整改。
蔚来作为中国电动车企业中的高端品牌，成长一向被拿来与特斯拉做对照，固然还有好多不足之处，然则也是个中成长最为强势的一个，进展蔚来可以挺过这段低谷，持续鞭策国内电动汽车行业的成长。
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