对于那些想要购买G63的消费者来说，排量下来了，价格却没见少，似乎有点儿想不过味。好在性能上是有所提升的，同时买车的时候车船税多少也会降点。这一进一出，也算打个平衡。
相对于G63的排量下降，全新G级在底盘方面的变化才是本次换代的最大争议。
以前，G级的前后悬都采取了整体桥的解决方案。很明显，对于G级这种“重型”越野车，首先需要保证的越野性能。前后整体桥的最大优势在于强度高，面对极端、恶劣的路面条件，能够保障更稳定的连续工作。但缺点也很明显，笨重、舒适性差，这也是为什么一直以来G级的公路驾驶口碑都不太好的原因之一。
也许是为了照顾到更多的用户和更为普遍的用车场景，全新G级在保留了后整体桥悬挂的基础上，在前悬部分用双叉臂取代了整体桥。
