能取得这样的成绩，还得得益于这套名叫 "DM Ⅱ改进版 " 的混动系统。它主要由一台 2.0T 的汽油发动机，前后两个驱动电机，6 速双离合变速箱（能混合前电机和发动机的动力），底盘正中间的电池包组成。
图：比亚迪唐全输出模式动力传递图
这个结构有一个明显的优势，根本不需要传统的四驱结构了。前后轴可以独立分配动力，而没了传动轴和中央差速器产生的机械损耗，传动效率也会更好。后电机上还有一个伊顿差速锁，一边车轮失去附着力空转的时候能自动锁止，轻松应对三轮打滑的路况。
只不过，由于离地间隙比较低，它并不适合高强度越野。
今天的主角是一台 3.5 万公里的唐，17.2 万算是标准的行情价了。看得出来前任很爱惜它，还贴了全车的蓝色磨砂膜。
