7块1升油也不怕，这些从不担心油价的家用车怎么选？(3)

并联式混合动力是目前最常见的混动技术，本田早期的IMA技术就是这种结构。如今宝马5系插电混动等欧洲车都是这类技术，相比串联式混动，并联式混合动力驱动电机和发动机都能单独驱动车辆，比如电池有电时就靠电机驱动，上了高速就只用发动机驱动，减速还能靠电机回收能量，高性能模式可以让发动机和电机合力驱动。

并联式混动优点是能发挥驱动电机和发动机的性能优势，也能根据工况改变驱动方式，例如低速用电高速用油。这种结构的缺点是它不能向增程式汽车一样，靠发动机恒定工作发电来使电机驱动车辆，如果电池电量不足，那么发动机不仅要发电还要背着一块较重电池的车行驶，因此油耗自然会增加！由于电池成本高，很多并连式插电混动车价格并不亲民，欧洲厂商如今大力推广的48V电气系统，就是一套低成本的并联式混动技术，它的思路和本田早期的IMA类似。

并联式混动车为何发动机为什么不像增程式那样工作？因此发动机的动力是经过变速箱传递出去的，另外增程式混合动力车都优化过发动机效率但牺牲了一定动力性能，并联式混动它的发动机要兼顾动力性能，能量转换效率不高。