刚上手这台云逸，惊喜感确实不太足。油门力度调教的相对比较中立，既不像日系车那么易动，也不像有些德系车初段那么保守。轻踩油门，会觉得动力刻意的在进行自我保护，没有什么要释放的意思，不太符合小型 SUV 开起来较为轻快的印象。虽然 1400 转就能爆发出最大扭矩，但即使到了 2000 转涡轮介入的感受也没多强烈。不过相反的是，如果在城市里开车，我很愿意选择一台油门和初段动力爆发不太激进的车，开起来更为轻松惬意一些。
变速箱在 2-3 挡的切换上也不是特别积极，尤其是在城市里比较拥堵的路段，常常要把转速拉到 2500 转左右才会换挡。令我佩服的是，即便低速区间转速拉的比较高，换挡过程还是挺平顺的，基本上感觉不到什么顿挫。这套动力系统真正爆发的点其实在 3000 转左右，深踩油门就像变了个性格，表现的非常活泼，推背感很明显，中段加速干净利落。全力踩下油门踏板，发动机传入车厢内的噪音就比较明显了，但让我没有想到的是即便车速到了 100km/h，动力依旧没啥衰减，加速感甚至和大众的 1.4T 有一拼了。虽然目前还不知道官方给出的零百加速时间，但至少进入 9 秒应该问题不大。
比起初段变速箱不太乐意升档，中高速深踩油门的降档倒是特别积极，而且涡轮介入速度也不慢，开起来还真是挺爽快的。但要牺牲的可就是一部分平顺性了，虽然是发动机与变速箱是老搭档了，但 2-3、3-4 挡位之间的切换，或者是松油门再给油，偶尔还是会出现一些顿挫感，可能是调试出现了一些小问题，毕竟现在还没正式上市，厂家还有调试的机会。
