图：坐到后排，空间不说局促也不可能来个半躺的姿势了，体验者本人表示没有难受的感觉，后排车窗采光很理想。按照体验者在前排调整的座椅位置，此时的腿部空间大约在一拳，头部空间在两指左右。
图：虽然是顶配，但后排空调出风口还是缺席了，好在没有特别光秃秃，配了一个 USB 充电口，方便了后排乘客。
图：中间地板隆起的高度还可以，但还是影响到了中间乘客，而且后排座椅中间位置比较硬，坐人肯定是不舒服。
图：后排座椅支持比例放倒，座椅正常使用的情况下，后备箱空间为 422L，这可是同级中很大的后备箱了，家用装个洗车桶，再放俩行李箱妥妥的够用。
# 试驾总结
各方面来看，云逸 C4 AIRCROSS 这台小型 SUV 并不是为了急于扩充市场所带来的产物。在继承了法国车一贯的风格之后，其动感活泼的特性是同级缤智、XR-V 以及自主车型所没有的，再加上 1.6T 发动机带来慢慢惊喜的动力水平，无疑给喜爱 MINI 这类型小车的消费者，增加了一个选择。
不过定价和推广也很重要。像 JEEP 自由侠这样的车型已经有拥有了一批死忠粉，缤智、XR-V 这些小型 SUV 早就打出了一片市场。而法系车的市场一直不太乐观，云逸想要脱颖而出确实不太能一帆风顺。据悉，云逸 C4 AIRCROSS 的售价会在月底揭晓。
（图 / 文 / 摄：许航）
