在212以及北京吉普遍地跑的时候，拉达在当时就是一个极具情怀的产品，要说越野能力，拉达全时四驱加持下可以说毫不逊色于同级别竞品车型，单单从售价上来说，拉达可以说是10万级最强SUV，因为平行进口车市场彻底放开之后，拉达在平行进口车市场低配9.6万，高配10.4万，综合10万的售价可以说相当的具有竞争力。
“前盘后鼓”的制动是个遗憾，但对于越野车用户来说，鼓刹单次制动能力远远强于前后双盘，在越野情况下表现出极为出色的实力，虽然整车尺寸不大， 但其有着出色的接近角以及离去角，而且离地间隙较高，这种设定简直天生就是为了去越野。
简简单单的前脸以及侧面设计，拉达泥瓦作为知名度最高的俄罗斯SUV，也算是保留了战斗民族的作风。
内饰用料以及配置方面，拉达基本上向上一个十年的面包车看齐，简陋的仪表盘以及毫无时尚感的内饰，偏向于极致的内饰设计却迎来了不少消费者的喜爱。
