毕竟这是俄罗斯工业时代的见证品，设计、风格都有着满满的复古感，这样的产品虽然不符合大多数人口味，但却迎合少数人的用车需求。
其实拉达没啥优势，就是四驱系统强大，这套全时四驱系统比吉姆尼更凶猛，拉达工作区共计三个档把，除了常规的换挡杆，左侧短小的是分动箱锁止档杆，后边的稍长档杆是快慢杆，也就是扭矩放大档杆，慢速情况下扭矩被放大，非常适合脱困，这种简单粗暴的设定连吉姆尼都没有，而且这样一台纯进口拉达还是全时四驱设定。强大之处可见真章。
根据目前的信息，拉达工信部油耗仅为8L左右，对于跑跑郊区的消费者来说，综合油耗有可能更低，虽然发动机落后，但毕竟车辆较小自重不大，产品综合性能来说虽然不适合跑公路，但丢在野外绝对是生存好手。
拉达作为一台纯进口10万级俄罗斯SUV，各种标签之下让其拥有者出色的光环，而且对于70后消费者来说，拉达要比奔驰G更有情怀，比吉姆尼更强大的四驱系统，让其成为10万级最强四驱SUV。
