文/陈瑶
“不好意思我上个会还没结束，麻烦您稍等，我尽快处理完。”
这是9月初的一天，出现在沈晖（威马汽车创始人/董事长/CEO）办公室的一幕，类似的情景，几乎每天都在上演。
“真的是很忙。”大约十五分钟后，沈晖结束了上一个电话会议，坐了下来。
忙碌，是每一个创业者都逃不开的宿命，沈晖自然也不例外，尤其是在距离产品大批量交付还有不到一个月的如今，更是如此。从产品亮相至今，沈晖把他自己的所有精力，都放在了保证量产车交付的时间、质量以及数量上。
在汽车圈摸爬滚打了多年的他，始终相信汽车作为涉及人身安全的最复杂的硬件，最根本一定是制造，即便是“新物种”也不例外。为此，他坚信，只有基于对传统汽车的敬畏、尊重和理解，并引入一系列标准和体系，才能令威马汽车顺利实现量产。而他的团队，也是一直这么做的。
但即便如此，在威马汽车前行的道路上，依然无法做到一帆风顺。
不久前一辆自燃的汽车，把威马推上了风口浪尖，尤其是在即将批量交付的当口，更是敏感。经过不断发酵，这一事件已快演变成罗生门，事件背后透露出的，或许是新势力们正在遭遇的信任危机。而这恰好说明，提升自身信任值的重要性。靠什么？一定是好的产品。毕竟对于用户而言，一辆后顾无忧的车才能让他们产生购买欲望。
“不舍得”导致的自燃
腾讯汽车：关于近期最热的威马汽车自燃事件，不知道您能否做下回应？
沈晖：就是早期的一辆报废试装车在管理上出了问题，对工厂报废车辆的管理有疏漏，已经查明并整改。
现在我们的车状态相当好，随便拿一辆车在实车道去测试，各种比较严酷的路况测试都没有问题。不过这个车本身状态已经很好了，对于车辆的交付我很有信心，总的来说就是：安全可靠、质量稳定、体验出色。
