做第一个交付10万辆的新势力
腾讯汽车：都说造车不挣钱，威马靠什么挣钱？
沈晖：我们的三个体系里，可能正向电动智能汽车研发体系是资金投入最大的，其次是供应链和智能制造体系。相对盈利的是新零售跟和服务体系。对威马来说，我们有“三步”战略规划。首先先做普及者，把量跑起来。第二是数据驱动，为用户提供更好服务的数据。第三步就是出行服务公司，为用威马汽车的用户，要提供更多的出行服务。关于智能出行服务这块，我们已经在布局了，为了将来做准备。
腾讯汽车：完成第一步标准的话，基数水平应该在多少？
沈晖：我觉得要一年交付10万辆，路上起码30万辆在跑。
腾讯汽车：达到您的标准的现在新造车势力没有多少家。
沈晖：现在没有，我们是最有可能的一家。从交付数量来看，今年第一名有可能是威马。
腾讯汽车：威马有没有可能成为第一个实现年销十万辆的新造车势力？
沈晖：那肯定的。正常来说，我们明年就可以做到。我觉得还是要交付量，因为我们不想讲销量，，传统汽车公司打法销量很简单，把销量硬推给经销商，经销商配合一下就搞了十万辆，这种谁都不知道真的假的。我们希望真的给用户交付。
腾讯汽车：如果就交付量打赌的话，您会把这个量提高到什么状态？
沈晖：我觉得赌30万辆的交付还有点意思，一万辆有点太小了。
腾讯汽车：未来五年您想把威马做到什么状态？
沈晖：我希望在五年之内，威马能成为全世界交付量最大的智能电动汽车。
有观点：
从去年起，沈晖就将交付当作了自己工作的重中之重，如今他更是坚信高质量的交付才是最核心的事情，数量级或许要高达30万辆。在这场新势力们的比赛中，若如沈晖所言，年内能实现真正交付1万辆车的话，威马或许将成为最后的赢家。
