腾讯汽车：有没有预想到这个事情？
沈晖：一开始没想到，客观讲，这批试装车本身都已经废掉了。手工试装车是很贵的，不像后面的量产车，当然量产车也不便宜。手工试装车一般都会报废，我们不舍得扔掉，再加上有员工违规操作，对报废车强行上电，导致了问题的出现。
腾讯汽车：自燃事件是否会令新造车势力的用户群内心感到比较大的挫伤感？这个事情发生以后，威马内部有没有速度制订出来整改或要求？
沈晖：有些手工车做出来是为了碰撞用的，有些是为了调电子电器的，有些是为了三电的，每一辆目的不一样。但量产车是没有任何放松的余地，都是要交付给用户的。
对于我们来讲，安全可靠、质量稳定、体验出色是我们希望给到用户的感受。自燃事件这是一个提醒，但是我们内部本身这一块就是一个底线。我认为，对新造车势力有一些怀疑也很正常，是骡子是马要拉出来溜溜才知道。
腾讯汽车：退订率有数字统计吗？
沈晖：我们退订率一直处于比较健康的范围，退订原因有不少，最主要还是认为交车时间不符合心理预期。威马今年目标是交付1万台车，实际订单大大超过这个数字的。
腾讯汽车：高质量交付的标准应该是什么？
沈晖：第一是要保证交给用户的产品安全可靠，质量稳定，体验出色，而不是试装车或者手工装配的车辆。第二个交付的车辆是可以在当地上牌，相应的补贴都能拿到的；第三个是包括维护保养、充电，以及保险、金融等在内的服务要准备好。只有具备这些标准这才能交付；第四就是交给普通用户，不是交给特定人群的。
有观点：
一辆报废汽车的自燃，引发了一场不小的舆论风波，折射出的或许正是新势力们遭遇的信任危机。面对质疑，证明自己十分重要。
