不敢说自己是“新物种”
腾讯汽车：您觉得不觉得自己是在做一个新物种？
沈晖：一讲新物种很容易跟乐视扯上边，总觉得我跟别人做的东西是不一样的。我们的风格本身是很稳的。我们希望把未来五年能做到的事情说出来，五年以后做的事情再缓一下，风格不一样，我们也不需要把事情讲的天花乱坠，云里雾里的，好像世界上只有我有的，那就变成新物种了。
腾讯汽车：新事物总会有一些不确定性，现在新造车势力，您最看好哪一家？
沈晖：其实很多家都是很有实力的。
腾讯汽车：有人说2020年可能就是洗牌年了，您觉得能活下来的会有几家呢？
沈晖：这个不好说，还是要看各家的发展。
腾讯汽车：威马可以活下来吗？
沈晖：那肯定的。如果把目标定在活下来，那就太低了。
腾讯汽车：威马能够成功实现量产，是基于对传统汽车的敬畏、尊重和理解，并引入了一系列的标准和体系在里面？
沈晖：是的，智能互联网时代一定是要硬件加软件。偏偏汽车是世界上最复杂的硬件，如果对汽车智能硬件没有足够的敬畏之心，没有足够的经验，真正要想创新其实是很难的。因为你不理解，你没法去创新，我们这个行业一定要站在巨人的肩膀上才能跳的最高。
腾讯汽车：在智能电动化的浪潮当中，中国有没有可能真的超越美国？
沈晖：肯定可能的，站在巨人肩膀上跳，才跳的高，电动汽车各国差不多站在同一条线上。而在智能化的应用上，中国人相对愿意尝试更多新的东西。
有观点：
尽管和传统汽车明显不同，但沈晖却极少在公开场合将威马定义为新物种。这是沈晖的“聪明之处”，因为他很清楚，对于新生事物，大家总是会感到一丝莫名的不信任，尤其是对于汽车这类需要提供“安全保障”的产品更是如此。秉持着一颗对传统汽车的敬畏、尊重和理解之心，想要活下来并活得好，对威马而言并非一件难事。
