不做大忽悠
腾讯汽车：9月底实现交付的话，现在时间并不多。在这么短的时间周期内，您最主要的工作是什么？
沈晖：这段时间我们所有精力都是在保证量产车交付的时间、质量以及数量上。
我认为在国内的传统车厂跟新势力里面，可能我们是唯一的一个曾经搞过五新投产的团队。什么叫五新呢？就是新产品、新供应链、新工厂、新现场质量管理人员，还有一个新渠道。五新一般在传统汽车公司都很少，传统汽车公司无非是新工厂投一个新产品，或者说开发了一个新的供应商，不可能一下子全是新的。新势力们为什么不容易大批量投产呢？因为面临的是五个新。如果做过的人，起码一些大坑是知道的。
关于量产我觉得忽悠自己无所谓，不能忽悠用户。至于是不是真的量产、是不是真正有量的交付，用户会知道。我们这个公司跟绝大部分企业，特别是纯互联网出来的企业还有一个区别。我们是硬件经验很丰富的团队，专注在产品上。公关宣传当然很重要，但是前提是要把产品做好，到能真正交付的时候就真正交付。
腾讯汽车：现在从一万到十万中间还差九万辆，如何挖掘新潜在用户？
沈晖：首先我们发展了粉丝圈，我们的方法很特别，既学了一下小米，又根据车的特性发展了一些粉丝，现在已经差不多接近30万的粉丝了。粉丝里面很多是早期就参与设计的，还有直接粉到我们公司来的员工。粉丝里还有一些比较不喜欢新能源车的，我觉得也挺好，这些人的参与起码把不满意的地方讲出来了。
第二个是我们的产品定义，我觉得是特别准。中国的乘用车一年三千万辆产销，爆款主要还是集中在A级和A+级，所以我们的产品也集中在这一区间。
新能源车的市场份额，我认为没有发展起来不是说没有需求，是因为没有好的产品。像我们有句话叫用得起、用得爽，现在用得起的用不爽，用得爽的用不起。
