如果要评选出汽车工业史上十大最具影响力的车型，我想无论榜单里面有哪些传奇的车型，保时捷911是一定会在每一份不同的榜。单里面的。因为911将每一个特殊的构造组合在一起，打造了一个属于赛道的杰作，不论是后置后驱..、水平对置发动机（斯巴鲁是后来者）还是可变截面涡轮技术，都是保时捷所独有的，911可以称得上是燃油车时代的象征符号之一。
从早期的964到最新的991.2，从八十年代的达喀尔拉力赛车959到驰骋勒芒赛场的919Hybrid，保时捷911在半个多世纪的历史中取得了数不清的冠军，所向披靡的实力让对手胆寒。但是在这几十年的历史中，虽然保时捷足够优秀，但是仅限于跑车领域，似乎范围有些局限，当然我们也可以毫不怀疑的说保时捷只要有911就够了。
但是任何一个品牌，不论有着多么高的姿态，它终究要顺应市场变化，直白的说就是要“..养家”。于是在2002年，保时捷正式向世人们推出了第一款非跑车的车型——Cayenne。这款车的推出在当时让非常多的人不理解、吐槽甚至是质疑，因为一台有着911前脸的SUV实在是太奇怪了，但是保时捷用这16年的时间证明了自己当时的决策是完全正确的，因为即便其它超豪华品牌开始发展SUV，它也不再是价格最高的那个，但是依然是舒适性、操控性、性能以及设计感综合起来有着极强实力的标杆。
在几年过后，保时捷又推出了大型四门GT——Panamera，也算是开创了这一领域的先河，当然要把阿斯顿马丁的Rapid加进来也没什么问题，只是它们定位有着不小的差距，不具有很强的可比性。结果就是近十年的时间，Panamera再次让保时捷赚的盆满钵满，与Cayenne一起成为了保时捷两颗巨大的摇钱树。
保时捷虽然不是走在最前面，不论是当年的911还是后来的SUV，他们的历史比不上阿尔法罗密欧和奔驰宝马这些，但是却制造出了极为优秀的产品。也就是说保时捷所有的产品都是有着缜密计划，不盲目跟随市场。
