在8月30日华北基地建成投产的启动仪式上编者再次见到了温泽岳博士，这是他今年负责的所有工厂项目中的收官之作。在此前介绍华北基地时，温泽岳就提及新工厂引入世界领先水平的整车制造工艺和节能环保措施，同时获得了国家住建部颁发的绿色建筑设计“三星”认证，并创造了工厂建设周期的新记录，从开工到工厂建成用时仅23个月。
这5年多的时间里，中国的变化速度让温泽岳博士惊叹，而一汽-大众也从未停止过发展和进取的脚步。“产能上，从2013年的130万辆到今年的200万计划，预计到可实现全年300万辆的产能规划；产品上，由2012年的9款发展至今年的18款（含1款新能源），到2023年，产品线将扩充至40款产品，其中包含14款新能源车。”温泽岳一一细数着近几年的发展。
今年先后建成的4座新工厂将为一汽-大众新增105万辆年产能，“这次几个新工厂加上我们的成都工厂，我们布局的生产网络已经为未来发展做好了充足的准备。”具体布局的产品规划如下：
位于长春的奥迪Q工厂具备15万辆的年产能，将主要负责生产全新Q5L及其衍生车。
位于青岛的华东基地一期产能为30万辆，将负责生产全新宝来和2款奥迪车型。此外还会混线生产纯电动车型宝来BEV。
位于佛山的华南基地被称之为一个“智慧工厂”，总产能为60万辆，目前混线生产4款车型，随着二期项目的建成，之后将再有4款新产品投产，分别为T-Roc探歌、奥迪Q2以及之后的新能源产品。
位于天津的华北基地，一期产能同为30万辆，主导的产品为大众品牌SUV和奥迪品牌车型。
与此同时，“为了在未来灵活应对市场发展和需求变化，我们已经在计划进一步的投资。比如：长春轿车二厂的产能扩建，计划生产大型SUV车型；佛山改造并入MEB车型；青岛正在考虑建设SUV车型的转产方案和MEB车型并入方案；长春和青岛将建设电池装配线，佛山将建设MEB电池装配线。”温泽岳介绍道。
自此，一汽-大众在全国布局的五大基地将以工厂为点联结成辐射东西南北的产业布局，为今后五年乃至长期扩张奠定了坚实基础。
“6个月、4座工厂”，温泽岳博士说，这个难以置信的成就是各方合作的成果，也是一汽-大众2025战略“创享高品质”的体现。“铸就这样的成绩，一方面取决于大众集团拥有一套成熟的生产标准（白皮书），我们会从一个项目到另一个项目进行经验总结，并在建设过程中实现过程优化和持续的最佳经验的转化。同时也离不开股东双方的支持，政府和相关部门的支持，以及我们的供应商伙伴的配合。”
作为一家合资企业，在与中国团队合作时，温泽岳也给出高度评价，“中国员工高度的工作热情和积极性让我印象深刻，跟这样的员工和团队在一起工作非常容易为共同成功去努力。对我来说这是我愿意继续在中国工作更长时间的一个主要原因。”
即使面对中国汽车市场越来越多新的跨界对手的加入，温泽岳也表现出积极正面的态度，“一个行业当中竞争激烈的话也能促进整个行业的发展。不管是新的竞争对手，像阿里巴巴、腾讯、百度的进入，还是本身的汽车制造商，像发展势头很猛的吉利汽车，这样的竞争会促进整个行业的发展，而大众集团有意愿也有能力去主动应对当前的转变并且塑造汽车工业的未来。
