【编者按】大众集团在中国的合资伙伴有上汽、一汽和江淮，其中成立最早的一汽-大众和上汽大众两家大众合资公司在中国产销量目前差不多有400万，按照德国大众集团目前在中国产能布局，保守预测，在2025年，预计将超过600万。所以大众要在中国扩大工厂产能是必然，但是，一个汽车公司，在一年内完成四个工厂，共计产能超过100万，这个量级工厂的建设，在汽车工业140多年的历史上，肯定是没有出现过的，在汽车工业史上，这无疑是一个前无古人的奇迹。鉴于中国作为全球最大的汽车市场增速放缓，我们可以预见，在未来许多年，一年内完成超过100万产能建设几乎也是后无来者的。
四个工厂、100多万的产能将在一年内完成，为此要投入几百亿资金，按照汽车产业链的规律，厂家几百亿的投入会带来数倍效应的产业投入。
我们很想知道，是什么样的人在推进并实施这样宏大的工程？哪些主要人物是背后的操盘手？
我们很有幸采访到一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理温泽岳博士，早年间职业生涯始于戴姆勒-奔驰，后来因为特别喜欢汽车制造，加入了德国大众公司，来到中国负责一汽-大众汽车工厂生产建设是他过去6年的主要任务。（网通社高级副总裁 李三）
有些人将诗和远方看做最美好的事情；有些人认为执子之手、相伴白头是最美好的事情，但在温泽岳博士眼中“建设新工厂永远是最美好的事情” 。
冷冰冰的工厂与美好的事情似乎无法划上“等号”，但站在工程师的角度这或许是最浪漫的话了。
在这次采访前，编者问过李三老师一个问题，为什么会选择一汽-大众的技术副总作为采访对象？原因其一，他们是旧识；其二，一汽-大众6个月内4座工厂先后投产，，新增产能超过100万辆（具体为105万辆），追溯整个汽车工业发展史可以说是绝无仅有的，而一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理温泽岳博士（Dr.Juergen Unser）则是整个事件最直接的推动者。
