记者：您刚才说目前我们公司的研发中心主要还是在美国，未来进入中国市场的时候有没有考虑把研发中心也放在中国和美国？研发、制造、销售为一体，有没有这样的打算？
Chris：目前我们没有这个计划，我们会把生产放在中国，因为我觉得这是很自然的，因为我们需要这里的原材料，当然关于 TF-2 我们会加大相关的投入，同时在美国的加州研发中心也会同时进行关于 TF-2 相关的研发。
记者：早上您在 PPT 中也讲到你们第一代飞行器的混合动能，我们知道 TF2 后面说的产品是不是都会基于混合动能？另外现在汽车行业都在讲纯电动汽车，不知道未来飞行汽车会不会有纯电动版？
Chris：现在主要的问题是电池技术还不足以满足现在城市建飞行的需要，目前市场上最好的电池只能够满足 20 分钟左右的飞行，这样的飞行汽车并不能满足市场需求和经济效益，解决这个问题有两个方法，第一个，可以不断地更换电池，飞行汽车降落后就更换充满的电池，这就意味着需要很多电池，在很多地方建相关的设施。第二种方案，就是让飞行车直接充电，这势必要花费很长的时间，也会影响公司的效益，甚至可能会导致公司运转不良。所以我的建议是，在小一点的飞行器上装上一个普通的汽油的发动机，在比较大的飞行器上装上一个可以加速的汽油的发动机。TF-2 上我们装上了涡轮增压的发动机，这个发动机在工作中起到给电池充电的作用，让它产生电力，当这个飞行器在飞行的过程当中，发动机不断的在给电池充电，我们就不需要来更换电池或者给电池充电。发动机产生的这个动力会帮助我们飞机起飞，同时帮助我们在空中飞行。可以说所有的飞行器都是用这种方式来进行飞行的，除了纯电动飞行器。当技术发展到可以降低这些成本之后，我们会把整个动力总成换成一个纯电发动机，关于这个飞行器的其他部分我们不需要做任何的改变，只是更换这个发动机。
