自动驾驶领域最近因为通用 Cruise 和 Waymo 又火了，我之前在《》一文中分析了 Waymo 、Tesla 和滴滴的自动驾驶布局。有一条评论是这样的：
还想看传统车企的无人驾驶汽车的分析。
首先坦白，在这之前，虽然我也认可传统车企在制造、供应链管理等环节强大的企业能力，不过还是对交通出行领域的未来由架构更扁平、企业组织形态更先进的新兴企业主导更乐观。
但通用对自动驾驶业务全面的资源支持和 Cruise 对通用文化的正向影响，呈现了一个传统汽车大厂在自动驾驶快速崛起的典型案例。
那么除了通用，传统阵营中还有哪家有潜力跑出来？我对宝马-Intel-Mobileye 联盟谨慎看好。
2016 年 7 月 1 日晚 10 点，宝马、Intel 和 Mobileye 召开联合新闻发布会，宣布三方将联合研发自动驾驶汽车，量产节点为 2021 年。宝马在汽车制造和供应链管理领域首屈一指；Intel 是芯片设计、制造与集成领域的龙头；Mobileye 在机器视觉路线的自动驾驶领域有绝对的技术优势，所以其实在合作之初，这个联盟就已经很有看头。
2017 年 5 月 16 日，Tier 1 供应商德尔福宣布加入联盟；6 月 20 日，Tier 1 供应商大陆加入；8 月 16 日，第二家车厂菲亚特克莱斯勒（FCA）加入。
到这里我们再来盘点下这个联盟中的资源：Intel 有 CPU + FPGA 计算..、自动驾驶汽车数据和存储中心和 5G 低延迟通讯协议；Mobileye 有 Eye Q 系列车规级 ADAS 解决方案和业界规模最大的众包高精地图方案 REM；大陆和德尔福在传感器、冗余执行机构、系统集成和其他零部件供应方面经验丰富；宝马和 FCA 都是顶尖的整车量产和供应链管理专家。
简单说就是，这个联盟汇集了打造一款自动驾驶汽车需要的所有资源。
