编辑注：本篇内容来自 42 号社群成员 Sunny。
作为总计行驶七万多公里的特斯拉和蔚来双料车主、一个非常稀有的在特斯拉上选装了全自动驾驶功能至今还未得到兑现的科技发烧友，Sunny 从自己的立场来深入探讨 ES8 的使用特点，并尽可能排除仅在个例上出现的用车问题。一句话描述 Sunny，这篇文章是他用 Google Docs 发来的：）
全文八千字左右，阅读时间随意。
利益声明：
1、特斯拉 Model X 90D AP2.0 车主，2016 年 12 月 30 日提车，现里程 75000 公里，辅助驾驶高频使用者，通勤、城际、长途场景均衡，20+ 次零下里程经验，6 座，22 寸轮毂选配尊享套件，选配增强版自动辅助驾驶、全自动驾驶，6 座满员场景常用。
2、蔚来创始版 ES8 车主，2017 年 NIO DAY 晚会现场预订，2018 年 9 月 20 日提车，现里程 1100 公里，通勤、城际场景，未进行长途，目前最低剩余续航 20 km，已成功推荐 2 名创始版成交。
3、有很好家充条件，但也经常去超充体验生活。
4、有预设立场：新能源、AI 的坚定信仰者；无国界极客；中国崛起信仰者。
蔚来 ES8 值得买吗？首先尝试使用「古典购买决策：买不买二问」解题：“买了会破产吗？” “不买会发达吗？” 显然，作为低频大宗消费品豪华汽车来说，本身的购买决策已经是“多元一次方程”。
那到底 ES8 值得买吗？从特斯拉 Model X 车主看来，（ 50W 级别）“高性能智能电动 7 座 SUV” ES8 可以考虑。但，你同时要接受初期得到的是一款“高性能（期货）智能（佛系）电动 7 座 SUV”，管理好你的预期后，你才会“ 50W 买不到吃亏，买不到上当”！
车属性（机械性能）：
很多车评已经对 ES8 的动力、NVH 做过深度专业的测评，都给了很正面的评价，我也基本同意，下面补充一下针对 Model X 与 ES8 的对比细节差别：
