成长可期，盼造V型神话
诚如前文所提到的，三菱在净收入部分从2016年亏损1,985亿日圆转亏为盈，在2017年获利达1,076亿日元，原厂也预计在2018年达1,110亿日圆、2019年达1,500亿日圆，从图表来看，期盼在2016年亏损的净收入为转折点，重返亏损前的盈余盛况。
三菱原厂也预计在2018年达1110亿日圆、2019年达1500亿日圆，形成V型的净收入曲线。
3款全球战略车、2款..专属车型蓄势待发
原厂也同样在财报表中提到将在2018会计年度内推出3款全球战略车型、2款..专属车型，希望在全新车型的挹注下直接反应到成长的销售量以及获利。而对于新车型外界也有许多臆测，不过可以预期的会是Delica下一世代车型、ASX甚至欧蓝德等车型的新一代版本都是不排除亮相的选项。
继2017财报年推出的Eclipse Cross与Xpander车型陆续在各地市场传出销售捷报后，三菱也预计在2018财报年内推出3款全球战略车型、2款..专属车型，以新车型的加入直接带动品牌的成长动能。
同场加映：三菱重工将售出三菱汽车股权
另外据外媒日经新闻的报道，..三菱重工预计售出其对于三菱汽车的持有股份，而买主正是三菱商事，尽管都还是属于泛三菱集团的范畴，不过最主要的三菱重工与三菱汽车的关系却也会随之断裂，犹如母子关系的斩断一般，而之所以会有这样的决定，其背后原因是因为三菱重工近年发展的飞机等相关事业出现重大亏损，才会有这样的打算，至于后续的相关消息，我们也将会持续关注并带来相关报道。
