[ XCAR 车界观察 原创 ]
在改革开放前的计划经济时代，人们的生活总是按部就班的，一份工作一干就是一辈子。而改革开放不仅仅带来了经济发展，多元化的社会也给予了人们更多的选择——清华大学电子系毕业的李健转行成为了歌手这在原来都是难以想象的。
所以，当一群怀揣着梦想的外行跨界冲进了汽车制造业的时候，质疑声相对并不是太多，反而对大佬们比较好奇，那这期《车界观察》我们就来聊聊这些怀揣着梦想跨界的车企大佬们。
UC 优视创始人、原阿里移动事业群总裁、原阿里游戏董事长、原土豆总裁何小鹏
加盟小鹏汽车前，何小鹏在移动互联领域可谓大名鼎鼎。不夸张的讲，UC 陪伴了不少人从功能机的时代走进了智能机的时代，而车对何小鹏来说也是如此。当 UC 以 43.5 亿美元被阿里收购以后，他在三十几岁就实现了财务自由。可以说，这次创业功成名就，但出名了爱折腾的他却闲不下来踏实当一个投资人。恰巧，这段时间发生了另一件大事儿。
UC 并购案两天后，马斯克宣布，将对外开放特斯拉的全部 228 项专利。何小鹏曾讲到，他们对于马斯克开放了专利却毫无解释的做法有点儿懵，于是设法找到了马斯克，结果马斯克却回复，" 你们可以用这些专利，但是怎么用，我们是不教你的。" 何小鹏隐约感到，特斯拉的开源在中国将成为一个颠覆产业的事件，这或许就是他二次创业的方向。不过，时至今日不少传统车企的人士仍对特斯拉不以为然，遑论 2014 年了。好在何小鹏拉到了以夏珩为首的团队，轰轰烈烈的造车事业开始了。
不过，转变总会伴随着不适，互联网思维扎进汽车领域后也激起了一些反响。今年 8 月 15 日的品牌日活动上，小鹏汽车竟因两张 PPT 上了热搜，其中一张的内容是 " 智能汽车的核心在运营，而不在制造 "，另一张的内容是 " 中国整车厂谁在研发制造智能汽车？上汽、吉利、小鹏、蔚来 "。语出惊人后，何小鹏也认识到了问题，术语使用上汽车行业与互联网还是有所不同的。投身汽车后，何小鹏长出了很多白发，但他觉得能做一些跟以前完全不同的事情，还是很值得兴奋的。
