之所以在北京最大“菜市场”之“中欧豪卡”之旅的文章结尾，留下了看似不完美的仪表盘照片，其实就是想为忠实的卡车读者一个遐想的空间，接下来就是为大家解开疑惑的时刻。
大略的瞥一眼这不就是“老款”火红色-VOLVO-FH吗，在国内销售的车型马力段普遍为440马力、500马力的干线物流运输车，再大一点马力的610马力的大件运输车其数量屈指可数。其实作为“FH”小改款的末代车型，从2003款—2009款，驾驶室外观及内饰变化不算太大，只是外观及主要车辆部件做了改变。2009款出现正是为三年后全新FH系列车型的的亮相埋下伏笔。
关于FH（FH原意为stands for Forward control High entry 前进高入口）系列车型的生产历史可以追溯到1993年投产的FH12和FH16车型，它开启欧洲平头卡车—平地板驾驶室的全新时代。FH12车型的数字后缀意为：搭载了12L发动机，型号为D12A、C、D和F类型（1993-2006年）；D13（12.9L）A、B、C机型生产年限为2005至今（国IV排放）；D13K（12.9L）生产时间为2005年至今；FH16后缀数字则是表明其搭载了16L发动机，型号为D16A（16.1L）、B两款机型，生产时间为1993-2001年；D16C、G、E生产年限为2006年至今，D16K（16.1L）生产年限为2015年至今。
开篇已经知道眼前这款“火焰红”-VOLVO为2009末代款，但是从“FH’镀铬标可以清晰看到其标注了字母后面还有数字后缀，没错！是16L的FH16，不是13L也不是12L。前提是这是一部干线物流车型，而不是出入显眼的大件车型。这两部车于2011年5月进入中国时为国四排放标准，加油的同时必须补充尿素，那会儿貌似物流界对于“尿素”的认知还不高。
黑A的牌照，想必很多朋友都知道东北某运输公司已经集齐了FH16旗舰物流车型，最值得一提的是当年的全球帆船版(OCEAN RACE)旗舰版也在其中。其实说到这，很多车迷或者从事卡车驾驶的朋友们已经知道，这家公司就是哈尔滨兴睿运输有限公司。作为沃尔沃高端商用车的忠实粉丝，公司董事长徐广万也曾拥有一部VOLVO国内最顶级巴士—B12M，后期还会有该车的详细描述。
除了FH16的标志之外，驾驶室侧面还标识有660的字样，这表明这款车搭载了660马力发动机。回到7年前对于一部普通的干线物流运输车达到400P马力已经很高了，而且当时沃尔沃FH系类物流运输版480P车型已经堪称顶级，当然那些610P的大件车除外。
据不完全统计，目前国内可以知道的除大件车以外的FH16车辆也不过10部，其中一部为4*2（660P）车型的“布加迪”运输车,另一部4*2（700P）车型服役沈阳沃卡大件从事精密仪器运输业务。当然这些数据只是估计，还有一部灰色的FH16车型至于服役在哪儿还有待考究。
虽然很多VOLVO车身上都有“路之神”的徽标，但是眼前这部的确称得上路上的王者。
其实早在2015年8月8日这天就邂逅过这部660P“路之神”，可惜的是这部车在对向车道疾驶而过。记忆犹新的就是车顶部的FH16-660的明显标识。现在想起来仍然心潮澎湃，原来曾经的邂逅早已预示了今日的重逢。
