2016年之后断崖式下滑的序幕便被拉开，神龙汽车全年销量为60.02万辆，同比下降15.6％；到了2017年神龙汽车销量是再度下滑至43万辆，创造了27.7%的同比下跌新低；截止到今年10月份，神龙汽车总销量22，3094辆，同比下降了56.73%，照这趋势下去显然无法完成2018年交付47.6万辆的销量目标。
就10月份销量而言，东风标致为9912辆，东风雪铁龙为8591辆，还不及别家车企热销车型一个月的销量，神龙汽车已经沦落为不入流的合资车企。
“重回赛道”目标
神龙汽车正处于销量连年大幅下滑的状况，正因如此，东风和PSA双方从人事改革入手，尽快促使神龙公司走出困境，使神龙汽车在销量上得到提升，努力实现自己“重回赛道”规划。2018年为夯实基础，2019年为价值提升，2020年为市场突破，全力冲刺70万辆的销量目标，经营利润率5%以上，市场份额达到3%，质量达到行业TOP 3水平。
当然这个复苏之路是相当坎坷的，今年年初神龙汽车因东风标致和东风雪铁龙品牌部搬迁致武汉总部，遭到员工反对，被实名举报到了国资委，起因是从未了解员工诉求，但如果选择不去，双方解除劳动合同，这严重伤害了全体员工的感情。
