像捷达、宝莱、速腾这些车虽然销量也是下滑比较严重，但依然能保证每月两万台以上。其次一汽大众奥迪2018年的发力也功不可没，奥迪A4L在华交付量达163,279辆，同比增长42.6%；奥迪A3在华交付量达91,173辆，同比增长12.7%。最终奥迪2018年再次刷新销量纪录，以663,049辆的销量（其中6约万辆为进口奥迪不计入一汽大众数据）成绩收官，同比增长10.9%。照这个发展势头来看，今年一汽大众很有可能超过上汽大众登上销冠宝座。
第三名：上汽通用 全年销售197万辆
上汽通用2018年未能通过200万辆大关，全年累计销售1970117辆，同比下降了1.5%。17年销量第二的位置也掉到了第三名，上汽通用的18年过得可以说十分艰难。从数据上看像凯迪拉克和雪佛兰等品牌的销量涨幅都很大，分别达到了31.4%和11.9%，但不难发现这些销量增长都是通过降价换来的。别克、雪佛兰在终端市场的优惠幅度非常大，凯迪拉克甚之。
迈锐宝+迈锐宝XL一共为雪佛兰贡献了12.9万辆，同比增长4.5%，但代价是迈锐宝最低配只要十一二万就能落地。销量大增的凯迪拉克也有背后的痛楚，ATS-L的终端优惠可达7-8万，入门班甚至比同级别非豪华品牌的合资车还便宜。英朗和科沃兹的表现尚可，而科鲁兹的巅峰早已过去销量平平。好在18年新推出的沃兰多、XT4、CT6等产品综合实力还较为不错，有望成为新的增长点。
