公共和丰田谁更皮实？十几万公里后，一个身强体壮，一个百病缠身
在国内汽车市场上同是合资品牌的公共和丰田，在人们的印象中质量等方面的示意几乎不分手足。但在销量方面丰田比拟公共就略逊一筹了。总体来说，公共的车型对照留意驾驶体感，是以在操控性和工艺性方面较为超卓。而丰田对照留意实用性和舒适性，所以有着油耗低又耐用的长处。那么这两个品牌的车型事实哪个更耐用呢？
丰田的销量之所以一向都相当不错，相信与它的耐用性和实用性是密弗成分的，虽说在操控性方面减色于公共，但在口碑方面倒是更胜一筹。公共固然操控性超卓，但这也仅限于新车前几年，因为公共车根基上开几年今后，如许那样的问题就会显现一大堆，之前老款公共车烧机油几乎是遍及现象，虽说这一问题近几年获得了按捺，但其他方面的问题却依旧不足为奇。
工业相当进步的..，动员机手艺那可是堪称黑科技，尤其丰田的动员机，低油耗高动力的优势只是尺度罢了，极其少发的故障率，或许才是人人存眷的重点吧。超低的油耗，较小的排量，爆发力倒是相当惊人，这几乎已经成为了丰田的标签，但可以做到如许，丰田的手艺可见一斑。而在整车耐费用方面丰田也是比公共更为超卓，十几年的老花冠，几十万公里的卡罗拉随处可见，而公共车在跑个10几万公里之后，车身的各类问题就会不足为奇了。好不夸张的说，10几万公里后，丰田和公共的对比就是一个合法丁壮，另一个倒是百病缠身！
众所周知，国内市场对于公共来说，是它在全球最大的一个市场。再加上国内对于汽车方面的政策对照宽松，是以，公共针对国内市场推出的各类减配"..车"不足为奇，能够说国内市场就相当于公共的提款机！
反观在全球销量都相当不错的丰田，它对于国内市场的正视水平显然不想公共那样执着，再加上丰田旗下的车型根基上都是全球同款同售，所以在质量，尤其减配方面显然更靠谱。
