平日机脚胶损坏的同时，车辆会陪伴必然的发抖现像，而对于V型动员机因构造分歧、动员机运转更平顺可抵消一部门振动，或者感受不显着。 以下是检测动员机脚是否损坏的方式能够参考；
1、打开机舱盖，搜检动员机、波箱与车身保持处机脚胶垫是否老化开裂，搜检车身底部位置的机脚胶状况需要把车升起来查察；
2、如动员机工作时车辆有发抖症状，清扫使用的油品、焚烧线圈和火花塞等工作不良以外，用撬棍撬住机脚胶，如车身感受不到发抖时，解说动员机减震已失效，更调失效的动员机减震即可，有时外观方面或者并看不出有非常；
3、若是机脚胶老化开裂严重时，车辆起步或制动过程中，有或者感受到动员机与车身有松旷的现像。
动员机机脚胶感化是，将动员机与车身之间组成软链接，首要是靠动员机减震里面的橡胶软垫缓冲动员机工作时的震动。若是机脚胶损坏，实时更调即可。而有些机脚胶失效，外观或者看不出非常，需要借助对象才能确认是否损坏。
若是我们在车上，可以感受到偏向盘和车身震动得比以前更厉害的时候，那么这种情形就可以确定我们动员机脚垫有问题，还有一种法子就是用撬棍在我们动员机和脚垫保持的处所撬动一下，看一下动员机脚垫的固定能力是否对照差，若是我们对照轻松的能用撬棍把脚垫撬动的话解说脚垫内部已经显现了却构破损。
对于动员机脚垫是否损坏，我们能够一样从以下几方面进行搜检：
车身和动员机发生共振，噪音变大。2.车辆换挡时有顿挫感，影响驾驶。3有显着的发抖，稀奇是怠速时，会影响车身发麻。
