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人人是否还记得，
中国上个世纪八九十年月，
街上跑的最多的车型是什么吗？
对，除了夏利，桑塔纳之外，
就是这种“厢型”小客车，
我们中国人称之为“面包车”。
Yi/shangAuto
“面包车”从何而来？
上世纪七八十年月
中国从..进口了一些对象车
那些对象车是个长方体
木有凸起的行李仓和动员机舱
很像缩小了的巴士
最主要的是
它很像其时市面上卖的面包
于是它就被取了个绰号—“面包车”
这名字很形象很好记还有些呆萌
于是人们慢慢的就把“对象车”这个名字给忘了
就像人们很少知道宝马的全称是巴伐利亚汽车制造厂一般
这种小型厢式客车在中国最早是商用，
好比大城市里的出租车，
乡下巷子上的小客车，
从事水发生意老板们的客货两用车。
因其价钱廉价，构造简洁，
座位和空间使用天真等特点，
面包车成为了中国谁人时代的经典车型。
Yi/shangAuto
MPV又是什么情形？
MPV全称Multi-Purpose Vehicle，
字面意思就是多用途汽车。
是从观光轿车逐渐演变而来的，
就像人类是从古猿进化来的一般
MPV这个概念，最早是由克莱斯勒提出的，
它集观光车广大的搭车空间、
轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身。
能够拉人，
也能够拉货，
但相对来说拉货的情形对照少些。
Yi/shangAuto
MPV≠面包车
以上君之所以要提一下面包车的汗青，
是因为中国MPV的成长，
在很大水平上被“面包车”如许一个概念限制住了。
固然，MPV进入中国的时间也很早，
然则，在中国的普及水平并不高，
早期人们先入为主，
认为MPV就是大号的“面包车”。
其实，
面包车和MPV是两个完全分歧的车型，
固然两者外形有相似性，
然则他们有着好多素质的分歧。
乘坐体验首当其冲。
MPV发源于观光轿车，
两厢构造，有一个较短的车头，
用来安置动员机和动力系统，
噪音相对较小，
乘坐舒适感倾向于轿车。
而面包车是单厢式构造，
动力系统和乘客区共用一个区域，
噪音大，基本就没有乘坐舒适感一说。
面包车前排座椅在全车最前面，
一旦发生正面撞击事变，
缓冲空间很小，
平安系数较低。
MPV最前面是动员机舱，
发生正面撞击事变，
能够较好缓抵触击。
价钱方面，
MPV一样要贵好多，
当然五菱宏光有些纷歧样，
有了MPV的构造和必然的舒适性平安性，
还连结面包车的价钱。
至今为止关于五菱宏光是面包车照样MPV
仍一向存有争议，
当然，销量好才是硬事理！
面包车一词
在现在的中国就是“廉价”代名词，
因为中国汽车工业起步较晚，
面包车这个本以载工资首要义务的车型
更多被用作了载货，
直到如今都还有好多面包车在一些郊区县和城市的物流方面充任着小货车的脚色。
MPV进入中国的时候最早用于贸易用途，
并且是那种大公司才能用的起的车。
好比早期克莱斯勒的“大捷龙”，
奔腾的“唯雅诺”甚至老款的别克“GL8“，
都是好多通俗公民没有或许很少接触过的车型。
当然面包车和MPV也是有必然关联的
像宝骏730、五菱宏光、长安欧尚等
都是由面包车演变而来的“MPV”
Yi/shangAuto
正统的MPV有哪些？
正统的MPV有哪些呢？
以上君选了几台和人人聊聊。
本田奥德赛，
以前是扁扁的，
如今长着长着就成了面包车的外观了，
固然没那么舒适，
动力也一样，
然则胜在手艺靠得住。
本田艾力绅，
引进的时候就很丑，
改款之后没那么丑，
但好多人感觉他照样丑，
和奥德赛一般的动力，
比奥德赛舒适一点，
但就是卖不外奥德赛。
别克GL8，
火车头一样的外观，
号称优等舱一样的享受。
无论是当局机关照样滴滴专车，
GL8能够说随处可见了，
但不管是谁开这台车，
人家都感觉你是司机，
再配双白手套，完美！
丰田埃尔法，
网红车、明星座驾，
知足了你对MPV的所有幻想，
不外嘛，
不加价30万别想提车！
奔腾V-CLASS，
名副其实的大奔，
的确够大，也够豪华，
贵就不算贵，
然则没想象中那么舒适
所以，人家宁肯加价买埃尔法，
也不买V-CLASS。
Yi/shangAuto
以上君
YS.Auto
说了这么多，
若何一眼差别出头包车和MPV呢？
或许如许说最直观——从侧面看，
面包车就是小号的巴士，
而MPV是大号的两厢轿车。
