1984年德国公共公司与中国上海汽车集体在华推出了第一款公共桑塔纳起头，公共汽车就印在无数中国人的脑子里面，挥之不去，之后虽有好多汽车品牌陆续上岸中国市场，显现在人们视线中，但心中的情怀让好多人到如今为止仍然稀奇钟意公共汽车，哪怕近几年频仍爆出公共“烧机油”的通病，也阻止不了人们对公共热情，可见其在中国消费者心中的影响与地位。
那么作为这么成功的一个汽车公司，对于烧机油的故障一向以来都置之度外，任由其成长成公共通病，就不怕寒了消费者的心，稀奇是如今越来越严重的汽车市场，做得欠好，就会导致销量下滑，消费公共情怀，作为消费者，那么我们又该若何对待这个通病呢？
上图所示排气管冒出大量蓝烟，就是烧机油最显着的特征，看到这里你是不是想到了什么?是不是你烧机油的公共车没有冒蓝烟，这是怎么回事呢？其实你的公共车排气管如果没有像上图那样冒出大量蓝烟，那就不是烧机油，而是被动员机消费了。
人人都知道公共稀奇喜欢用涡轮增压动员机，追求动力机能，动力输出敏捷来得猛，而涡轮增压器由动员机高温排出的废气鞭策涡轮叶片扭转，来强力接收新颖空气进入气缸，因为轴承叶片等机械件在工作中需要润滑，就需要机油去润滑降温，如许一来就会比天然吸气动员机多消费一部门机油。
其次德系车对机能要求较高，平日会直接调高压缩比，而压缩比越大的动员机内部工作温度更高，就需要的更苛刻的润滑前提，所认为了提高气缸内更好的润滑，公共就在动员机缸壁上分布了好多肉眼弗成见的网状形油槽，在动员机工作的时候机油会甩在油槽里面一部门，如许能形成油膜，有了一层油膜后，活塞在上下快速运作的时候可以降低活塞环与气缸壁之间的摩擦，如许能做到耽误动员机使用寿命，当然如许也会造成机油损耗，油槽里面有部门机油也会被进入燃烧室燃烧。(但远远达不到排气管冒蓝烟的情形)
综上所述，公共动员机因为其特别的缸壁构造，会造成烧机油的假象，这是厂家为了耽误动员机使用寿命而锐意为之，只要你的车不是冒着大量蓝烟就不是真的烧机油，也无需要去担心动员机是不是坏了，只要你按期搜检，按时调养，同样宁神使用。
