本届上海车展，长城控股集体旗下蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车、精工底盘六大零部件企业集体表态，个中蜂巢能源携带了三元系统811高能量密度系列电芯，以及代表性的模组、PACK、BMS产物和固态电池等黑科技产物，周全展示了蜂巢能源厚积薄发，引领行业的手艺实力。
正向斥地的叠片电池
作为拥有长城基因的企业，蜂巢能源在汽车电池研发方面的优势不问可知，多量焦点主干的汽车配景，让蜂巢电池从降生之初就从场景和手艺两方面契合汽车的需求。
在场景应用上，蜂巢为之后汽车电池设计了三种场景需求。
第一个场景是短途出行，首要面向A00级A0级车，供应300公里摆布续航。这个场景斥地的产物，它要串并联对照天真，所以它的容量要做的低一些，成本要低。
第二个场景是城际出行。要做到450到500公里，就需要尺寸大，能量密度大的大电池。
第三类场景是运营共享。这一场景专为网约车、分时租赁、出租车设计，需要能快充，长命命，低散热的电池。
连系以上需求，蜂巢在今朝卷绕电池手艺已经相对成熟的情形下，转而选择了叠片手艺，因为叠片电池最适合汽车用户使用，轮回寿命更好，能快充，同时更平安。在此之后，蜂巢面临的挑战就是若何从手艺层面完成以上需求。
在专访环节，蜂巢能源总司理杨红新对媒体透露，蜂巢能源的首席专家、首席工程师来自韩国三星，但抛却现有的生产线对于体量过于宏大的三星来说无疑是不实际的，而蜂巢“船小好调头”，正好让专家们有效武之地。
杨立新口中的划子，是投入近快要十个亿，今朝在建的一期产能4Gwh,规模仅次于CATL的国内第二大的研发机构。按照成长规划，到2025年，蜂巢能源规划国内产能将达到60GWh，估计将为120万台电动汽车供应动力支撑。
现阶段，蜂巢能源在全球局限内率先将高速叠片工艺立异应用于方形铝壳电芯，传统叠片工艺为每片1S，蜂巢一期产线已提拔至0.6S，二期可实现0.45S高速叠片，而且正在斥地0.25S的超高速叠片工艺，将完美解决叠片工艺的效率问题，甚至超越卷绕工艺效率。和传统卷绕工艺电池比拟，叠片电池有多重优势：边角处空间行使率更高，能量密度可提高5%；全生命周期更低变形和膨胀，轮回寿命提拔10%-20%；边缘构造更简洁，构造适应性更好，电池平安性更高。
今朝，蜂巢能源的51Ah电芯已经大量应用在长城WEY的P8车型，并且已经为WEY的P8、欧拉的IQ和R1等车型供应了电池PACK跨越3.2万套，到今朝为止没有发生过一路产物质量事变，
“从客岁炎天起头，蜂巢能源的电池就已经装到了长城的SUV上，到吐鲁番做夏日标定，到海拉尔做冬季标定，履历过了严寒炎热的考验，非常不乱靠得住”，说到这里，杨红新显得很骄傲。
魏建军的二次创业
4月10日，长城召开了一场大规模的投资者大会，向公家传递的一个主要信息就是魏建军董事长经由二三十年的时间，打造了一个成功的产物团队——长城汽车。如今要在能源范畴里再打造一个世界局限内最精良的公司之一——蜂巢能源。
此前的2018年10月份，蜂巢能源已经从长城汽车系统中剥离到长城控股，成为和长城汽车并列的兄弟公司。蜂巢规划在2022年登录科创板，登录科创板有一个最首要的硬性要求，就是外销比例要达到50%以上。所以蜂巢并不光仅知足于向长城供应电池保障，其定位是一家自力的第三方的电池供给商，为中国和国外的OEM供货。今朝蜂巢正在与包罗宝马和PSA在内的多家国外整车企业开展深入的合作交流。
定制款的汽车电池
现阶段，“私人订制”、“千人千面”等依托大数据云较量完成的办事正越来越多的显现在汽车行业，而蜂巢能源，则率先将这一理念应用到能源财富。
杨红新如许想媒体注释蜂巢私人订制的BMS“最形象的说法就是一千小我眼里有一千个哈姆雷特。一千个用户就有一千个掌握策略给到你，车辆出厂的时候电池掌握策略只有一套，但车主在使用了一个月两个月今后，每辆车的数据会上传到云端。好比你住在上海，住在保定，住在内蒙古，或许天天都快充，或许一个月一次快充，或许从来不快充。内蒙古那么冷，上海这么热，每小我的使用的场景，驾驶的习惯都纷歧样，这些数据都邑被记录下传到云端。 云端后台有个智能算法，它会凭据你的工况连系电芯的状况，调整掌握策略，使你的车更适合你，”
车主的使用习惯，这也许今朝抢先向科技公司挨近的汽车企业最想获得的用户数据了，依托这些数据，能够预见蜂巢能源今后将与汽车金融、汽车保险等行业发生更深条理的合作。
六家零部件企业、数十项汽车财富高精尖手艺……如许的参展声威，不光是长城汽车旗下整车品牌的品质背书，更是长城控股集体及长城汽车得以可持续成长的最佳保障。跟着零部件企业的络续崛起，长城控股集体已经具备了向上冲破的实力。下一步，相信，凭借各零部件企业在各自范畴充裕施展手艺优势，长城控股集体将以势弗成挡的姿态，构建出笼盖汽车全财富链的零部件企业生态圈，助力品牌持续向上。
