不过，乘用车电动化的趋势成为微型车发展的重要突破口。当前，在限行限购的大中城市，微型纯电动车成为了一些家庭的“第二辆车”，不少中国品牌微车正是抓住这一重大机遇，通过“油改电”的产品结构升级而重获新生。政策支持下，微车电动化趋势日益明显，传统A00级燃油车几乎退出市场，固执不转型的铃木在中国的境遇愈发尴尬。
“双积分”政策下，谁又能独善其身？中国“双积分”政策堪称全世界最严法规，引领了世界新能源发展潮流，技术创新乏力的品牌只能选择逃避。当年，铃木进入中国，是中国主动“以市场换技术”的结果。而今，中国市场无论是成长速度，还是发展潜力，都是其他国家无法比拟的，强大起来的中国掌握了制定法规的主动权，迫使跨国汽车集团不得不把最先进、最环保的产品拿到中国来销售。2019年，部分合资公司如果达不到“双积分”政策要求被迫停产的话，将面临被中国品牌抢走大部分市场的局面。从企业发展层面讲，洋品牌退出中国市场损失将无法估量。从另一个角度审视，落后的洋品牌退出中国，是中国汽车产业不断发展壮大的体现。
回望铃木在中国发展的历史，铃木在小型车方面优势明显，但和中国政府发展汽车工业的宏观政策走向相悖，最终不得不离开中国。
