海马汽车在国内也算是一个老牌车企了，曾经和马自达的合作也让其风光过，尤其是2002年生产推出的福美来轿车被评为车市"新三样"之一。
然而在中国汽车市场蓬勃成长的这30年，车市的两级分化越来越大，紧跟市场脚步的车企成长越来越好，错失时机的车企面临镌汰。现在有着30年汗青的海马似乎也走到了终点。
这个品牌近日再次进入我们的视野，倒是因为它在2019年第一季度的产销数据，海马汽车的产量为3667辆，同比下滑84.85%；整体销量也仅有5092辆，同比下滑78.58%，个中，海马最引认为豪的SUV车型在3月份也只售出了1619辆，早已没了以往的风光。
两年巨亏26亿，海马面临退市危机
2018年海马财报显露，营业收入50.47亿元，同比下滑-47.88%，归属于上市公司股东的净利润-16.37亿元，比2017年还多亏了6亿元有余，吃亏增幅为64.65%。
至此，海马汽车两年亏了26亿元。4月22日晚间海马汽车发布关于公司股票生意被实行退市风险警示暨停牌的通知。通知称，公司2017年和2018年一连两年吃亏，公司股票自2019年4月24日起被实行"退市风险警示"处理，同日股票简称调换为"*ST 海马"。
海马汽车4月23日欲出售117套闲置房产的通知再次惹人饮茶注目，试图"卖房变现"的海马，2019年还能翻身吗？
手艺投入不足，结构新能源前途难料
海马自从2006年在与马自达彻底分手之后,彻底失去了借力的或者,只能依靠本身摸爬滚打。但海马的产物实在是有些尴尬大任。
凭据海马官网介绍，今朝海马在售的车型包罗，S5、S7、M6、M3、福来美。在2018年中,海马的轿车产物M3、M6销量只有29456辆,同比跌幅离别为66.39%和96.92%。MPV产物的普力马和F7合计只有8084辆的销量,同比跌幅67.39%。被寄予厚望的SUV产物S7全年也只有18797辆的销量,同比跌幅达到17.77%。产物力的孱弱可见一斑。尚有在售的四个系列的电动车产物，然而，个中最为畅销的爱尚EV综合续航里程仅为160公里，在2019年的补助政策中，该续航里程的电动车已被撤出补助名单。旧产物慢慢退市，但新产物增补不足，成为海马汽车的销量软肋。业内子士认为"海马整体手艺投入不敷，资金重要，横向比竞争力不足"，是海马汽车业绩难看的首要原因。
中国汽车畅通协会常务理事贾新光对媒体透露，"海马的当务之急照样要提拔研发能力，往后不克只靠一款产物打世界，也不克一款产物卖究竟，所以要持续斥地新产物、成系列斥地新产物。"
在本年上海国际车展上，海马汽车推出了8S贪图力挽狂澜，然而面临市场对SUV产物"退烧"，新车的前途难料，或许海马汽车想要突围只能凭借新能源的结构。海马汽车董事长孙忠春曾经在公共场所比方海马正在履历"第四次创业"。2018年，海马新能源汽车实现了73%的同比增进，但全年销量仅为1.05万辆，而2019年甚至都没有新能源新车的推出时间表。
海马汽车透露，在8S之后，海马将于岁尾推出一款为多口家庭量身定制的七座多功能家庭车VF00。2020年起头，插电式夹杂动力（PHEV）和全新可变..电动汽车300公里、400公里、500公里三种续航车型将接踵投放市场。但到了2020年，电动车补助已周全退坡，海马彼时才重点推出新能源汽车，显然时机已晚。
2018年岁尾，斥资20亿元的海马智能汽车工场正式投产，该厂不光办事小鹏汽车的电动车生产，也办事传统燃油车制造，新车8S就在此投产。然而比起广汽新能源财富园区投资47亿元、北汽新能源的"擎天柱规划"规划投资100亿元、上汽公共的新能源汽车工场投资170亿元，和这些数字比拟，海马的20亿元资金显得眇乎小哉。
小编语
3月1日，海南已经公布要逐月禁止发卖传统燃油汽车，到2030年之前周全禁售燃油车。海马作为海南独一的汽车企业，具有天时人地相宜的优势，可否在一系列新能源结构动作中"寻路突围"？依然前途未卜。
