车友会好多人都对照熟悉，不外这些年，跟着人们娱乐休闲体式的多元，似乎车友会的热度变得淡了起来，更多的则是一些车友之间私底下小局限的集会，有条有理的车友会运动则越来越少见。
一个是人们生活节奏快，再一个现在各类运动也多，人们见的世面多了，同质化的运动介入度热情就没那么高了。对于车友会来说，组织者或许焦点人员除非具备极强的热情和谋划、执行能力，不然很难搞得出彩，更难历久持续地做下去。
但车友会又是一个很主要的群体和载体，同样的品牌选择，无疑带着一些光鲜的个性烙印，或多或少总有好多气息相投的身分；真实的车主经年累月的使用，对爱车的认识，爱车相伴的很多用车场景，又进一步雄厚对产物的认知认识，已经对产物机能品质和品牌的流传。
更主要的是，一款产物在问世初期，方针人群的的定位归根结底更多照样来自于厂家的“猜想”和描绘，而产物的优瑕玷，痛点，真实的车主更有谈话权，他们的评价和流传也具有主要价格。对厂家来说，出彩的车友会运动，一方面增强用户和厂家的情绪维系，一方面也能更好展示产物亮点，雄厚和打造品牌调性。
当然，想必厂家也会担心车友会涉及质量反馈、车主维权方面的负面内容。不外，这年头信息越来越对称，真有负面，生怕也不止车友会这一流传沟通渠道吧？照样产物品质和沟通立场更主要。
照样回到开首的问题，车友会运动若何出彩？上周列入重庆宝马M车友会（猛马会）、重庆壳牌加油站和1500重庆名车联盟结合介入的一次车友会运动，亲自感触一番，又和运动的首要谋划执行方“1500重庆名车联盟”的几位同伙进行交流商量，有些不成熟的思虑与列位分享。
车友会和贸易盈利是否矛盾辩说？一个幻想的车友会运动应该是如何的？……相信这也是好多列入过车友会、热衷于车友会的车友所配合存眷的。
先说此次运动，壳牌赞助，1500重庆名车联盟谋划和组织执行，邀请重庆宝马M车友会车友和几位跨界大咖介入，如车厂的赛车手、驾驶..教官、文艺策展人等等。
运动现场大略流程为壳牌加油站加油集结，脱离主城前去一处景致秀美山区，车队在平安有序前提下，起头最惊险最刺激的环节——横山“九道拐”山地驾乘挑战。横山海拔从400米一路攀升至1300米，地形、地貌复杂多变，景致也很怡人。正午在合作的民宿酒店鸠合午餐，下昼起头有趣的沙滩摩托绕桩竞赛， 射箭竞赛等等。此外，还包罗半途在壳牌加油站的常识抢答、节油竞赛等等有趣互动环节。
加受骗天天色精巧，总体来看，这是一次做到了多赢的，对照圆满的一次车友会运动。赞助方壳牌燃油，经由车友的体验，常识角逐等体式，提拔产物认知度。能获得代表德系高机能的宝马M车友会的承认，这份佳誉的含金量人人应该可以领略。说直白点，好比壳牌在流传本身与用户的互动内容里，拿出此次运动的“大片”，也是很有价格的。
同理，合作的民宿酒店，有高端车主客户的集结，玩乐，也是一份好的“背书”。
对宝马M车友会和宝马品牌来说，平安有序地享受驾驶情趣，施展产物操控机能的跑山，对车友群体的个性彰显，对产物机能的流传，品牌调性的强化都是很有价格的。
照样回到此前抛出的问题，和1500重庆名车联盟的几位焦点成员交流，他们其实以前就是单一品牌车友会的会长，如福特福克斯(参数|图片)/锐界(参数|图片)、宝马MINI(参数|图片)、奔腾E级(参数|图片)、路虎等等，现在设法是把中高端的品牌车友会进行联盟整合，也将各类资源进行整合。
当然，前提是车友会的运动得有趣，能获得车友的写意，甚至给他们惊喜，络续地谋划执行出彩的运动，才能健康可持续地玩下去。他们说过一个故事我印象很深，某高端品牌的年会，最初方案竟然只是周边农家乐吃吃喝喝！
1500重庆名车联盟成立以来，从这几位焦点人员的同伙圈看到，很多运动切实是花了心思，既好玩有趣，又能和介入人群的生活圈层、车型品牌等契合。若何路虎车主的山区旅拍主题，福特车主的亲子农场主题，小局限哈雷摩托试驾，当然也包罗此次宝马M的跑山和高品质燃油体验等等。
这里面其实弄法好多，从平常的美食、文艺、体育竞技、到户外运动、旅行自驾等等，能够整合的资源也多，如新潮电子产物、户外用品、旅行地产、文创项目等等。根基上衣食住行、新超炫酷的好多元素都能融合，只要连系得天然不突兀。
车友会能够给景区、酒店、餐饮等带来人气，带来口碑流传，好的运动主题同时又能提拔车友会和“植入”跨界元素的调性。当然，运动主题也应该包罗环保、教育等公益性质和社会意义，这也是很多车友会们所正视的。
经由车友会进修茶道和手冲咖啡，看话剧表演或许音乐会，徒步溯溪或许来一次丛林瑜伽，亲子体验露营、皮划艇；或许新开的民宿，参观传统手工艺，给贫困区域学校救助图书……这些场景完全能够实现。又或是车友会认证的保障品质的汽车后市场办事商家，车友会会员能获得更性价比的办事，这也是双赢的。
这里面就有贸易性质的问题了，其实贸易理所当然，只要取之有道，用之有道。车友会需要支付好多的热情和精神，也包罗财力物力，人人不是神仙不是慈善家，况且没有经费开销若何干事成事？至于经费，能够经由会费、单次运动收费、赞助等获取，盈利能够经由赞助、跨界合作等体式获得。若是运动能玩高兴又有意义，经费花销又透亮合理，绝大多数车友是能懂得接管的。若是运动的影响力能获得更多赞助，实现盈利，能有更多经费保障下一次更有意义的运动，或实现更高阶的弄法，如许的良性轮回不应值得愉快吗？
零零星散写了一些口水话，总体意思不过乎车友会的弄法需要拓展，定位谋划需要好的思路。联盟，做成一个整合多方资源的..就是个不错的模式。简洁地说，一个幻想的局势就是运动出色，人气满满，多方共赢。再往大了说，更好的愿景，也是鞭策汽车文化生态良性成长。
其实事理很简洁，要害是人的眼界款式和实干能力，不管若何，祝重庆的车友会..越做越好。也进展汽车圈对重庆的印象除了暖锅美男等网红城市的标签，也知道这里的车友会活色生香大有文章。
