客户反映：该车行驶中倏忽熄火，故障灯全亮，以前来店处理过，每次到店处理不跨越一个月时间又亮故障灯了，客户埋怨非常大，要求务必赐与补缀好。
故障确认：技师接到车辆后用GTS检测仪读取车辆故障码，究竟DTC显露为P0172系统过浓1列，印象中此车已是多次到店修理过沟通故障的修理。
故障检讨：推想故障发生的原因有:1 喷油器泄露或堵塞，2 空气流量计故障，3 燃油压力，
4 ECT传感器， 5 焚烧系统不良。
1、技师查察经验记录，此车在第一次反映此故障时，店里已经对喷油嘴拆装清洗，并测试过喷嘴机能，没有发现非常。同时也更调过汽油格、火花塞，清洗过骨气门体，进气系统及燃油系统匀有清洗过，多次处理过动员机电脑及空气流量计插优等修理记录。
2、经由诊断电脑读取的故障停帧数据看出发生系统状况过浓原因是在动员机暖态和空燃比反馈不乱状况下，燃油批改过浓而发生的严重故障，如图一LONG FT #1的值为-36.8%SHORFT#1的值离别为-20.4%，燃油批改平均进修值大于-35%，解说系统夹杂气严重浓，视察空气流量计空气流量计数值为5.82gm/sec，显露夹杂气过浓。怠速6.06gm/sec(尺度是2-5gm/sec)值偏大，对比正常车辆热车怠速时空气流量计的数值是2.39gm/sec摆布，剖断又是空气流量计旌旗不不乱导致。
3、经由启动动员机后晃悠空气流量计插头确认数值转变幅度很大，故判断照样插头接触不良造成，考虑到已是多次处理过插头端子，然则故障照样反复出，于是技师建议客户换动员机线束，客户认为就为了这个插头就把整条线速换掉，埋怨很大。此时技师想到外出购置沟通类型的插头经每条焊接牢靠后如（图二）像夹杂动力空气流量计插头。经测试数据值恢复正常值。于是交车给客户使用过了一两个多月时间跟踪，客户透露经前次修理后都没有亮过了，非常写意，（图三）是换了插头后读取的数据。
修理总结：6代凯美瑞公里数上到8万公里后轻易显现此故障，原因为车辆来铺保养清油路或是拆装进气管次数频仍，导致MAF流量计端子接确不良。
