6月27日，全新保时捷911及911经典车齐聚国都，同台演绎永恒之美。
现场，除了全新 911 Carrera S 外，还展示了至臻经典的代号为901的911 2.0 Coupé，意义不凡的G系列佳构911 SC Targa，以及令代号为 964 的第三代 911 再次超越时代的首款四驱911 Carrera 4，配合诠释跑车标杆911 “耐久恒新”的品牌传承。
911作为保时捷品牌的焦点，一向以来都是妄想跑车的代名词，也是保时捷造车原则的最佳诠释。现在，保时捷 911 已正式进入第八代，以更强劲、更迅猛和周全数字化的姿态，将经典传承与立异科技完美连系。
保时捷 911 拥有极具辨识度的设计说话，它的概况线足以解说一切，几乎所有人从概况线就能一眼判袂它的身份。911 的车身比例在迭代中进化得愈发完美，设计师经由加宽车头和车尾来发扬这种气势，使全新 911 在视觉结果上加倍壮大、生动和犀利。加宽了 45 mm 的车头沿袭了早期 911 传统的设计气势——行李箱盖向前延伸，在挡风玻璃前面有显着的下凹。这两个设计元素都使车头显得加倍修长，付与其动感气势。
新斥地的 LED 主大灯依旧是 911 典型气势的圆形大灯，却又彰光鲜911 在科技应用上的提高。座舱和车身主体部门收窄，平直车门在精妙安置下凸显了广大的前后翼子板。车尾大幅度地向下方内收而且末尾位置较低，这也是初代 911 的设计特征。与此同时，第八代车型的后轮直径加大了 1 英寸，强调了动力总成的结构位置，也使车辆更好地贴合地面。
内饰最首要特征是清楚、笔直的仪表线条和内藏式的仪表板，施展着上世纪七十年月的设计气势。在中控台的设计上，实际感触至关主要，人机交互必需简洁直接。初代 911 的中控台有显着的水平特征线，所有功能一字排开。而新一代911 也回来了这一水平结构，它的偏向盘直接与仪表盘互相关系，掌握系统更为简洁快捷。10.9 英寸的中央显露屏的把持逻辑加倍简洁，轻易驾驶者使用。
1963 年，保时捷 911 在法兰克福车展上首次表态，此后拉开 911 传奇车型平生的序幕。代号为 901 的第一代 911 因其机能超出了几乎所有人的预期，很快被认为是一款“真正的”保时捷，为 911 车型在全球局限内的成功打下了根蒂。随后，G 系列凭借手艺立异实现了飞速成长，见证了 911 在上世纪七八十年月的成长刷新。接下来就是内部代号 964 的第三代 911，它首次搭载了源自保时捷超跑车型 959 的四轮驱动系统，令其再次超越时代。993 作为最后一款拥有风冷式水平对置动员机的 911 车型，它以强劲的活动示意为风冷时代画上句点。
跟着1997 年第五代 911——996 的推出，保时捷再次迈出勇敢措施，在 911 车型上首次采用了水冷式水平对置动员机。进入 21 世纪，保时捷 911的喜爱者有了更多的选择，997 共推出了 24 种分歧型号，并且手艺更精进，设计更新颖。2011 年推出的 991 成为历代 911 中最畅销车型，生产了快要22 万台。而 2018 年 11 月底问世的 992比前代车型机能更强、更具热忱，且拥有更高的燃油效率，采用了大量智能化科技。即使做了如斯多的刷新，但 911 不忘初心，它依旧是一款纯粹的跑车，代表着保时捷最焦点的价格观，始终诠释着永恒且经典的设计。
从1963 年成长至现在的全新一代保时捷911，它凭借其精巧的实用性和酣畅淋漓的驾驶体验，触碰着每一根为了热忱而振奋的神经，激发着无数难忘的妄想时刻和令人神往的潮水热情。在妄想与实力的交相辉映下，保时捷带给人们的是赛道科技永不止步的无限境界，点燃的是车迷们驰骋赛道、追逐速度与操控的渴求。而不随时间流转而磨灭的赛道精神，恰是保时捷品牌耐久弥新，吸引万千车迷的奇特魅力。
小编：我照样挺喜欢保时捷的，横竖我也买不起哈哈哈
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