面临着市面上琳琅满目的轮胎类型和品牌，相信一样的司机们是无从脱手吧？其实要若何选择适合本身的轮胎，最根基的应该先从熟悉轮胎的种类起头，再凭据本身的用车情况去选择，若何在轮胎短短的几年寿命间，让它获得最好的照看更主要，因为这一切都关乎着你的生命平安。
一，轿车最常用的通俗“街”胎，性价比才是卖点
一样“街”胎是以性价比为导向，就意味着用料成本较低，功能性就不以活动为用途，并以舒适和减噪为导向，其胎圈尺寸大多从15寸起跳，扁平比落在60-50之间，面临路况变数较多的一样道路，内行驶中能保有必然的舒适度。
纵贯的四条排水槽在湿滑路面起到很大的感化，四周的仔细斑纹则是减低轮胎噪音和舒适面的必需，是以作为性价比街胎，轮胎厂多专注于舒适面和和平性的改善。
较多的胎纹成为街胎主要的要害，因为它肩负着载重、刹车及排水等主要职责，纵向沟槽首要能快速排开积水，而周边的仔细斑纹则施展削减振动、降低滚动噪音以及刹车力平均分佈的功能。此外，优胜的磨损寿命是性价比街胎的最大卖点，耐磨指数一样介于320-460，所以胎块的硬度较强，以换取较长的使用里程。一旦紧要刹车，胎块就会络续的跳动而降低抓地力，是以街胎不适合激烈驾驶，和婉的开法才是街胎的设定，就像人人不会穿平底鞋作激烈活动一般。
二，人人都爱的SUV 但殊不知SUV胎不止一种
很多车厂如雨春笋般的推出SUV车款，但很多车主不太认识开回家的SUV车款属于哪种类型，在选胎上轻易有错误的认知。如今的SUV趋势多元化功能，所以轮胎的选择也多元化，好比熟知的越野胎、城市胎等等。
因为SUV的承载量大，所用的公路胎其排水沟较宽深，横向斑纹端面也作成导角以避免斑纹块的卷入，使刹车时压力更平均，提拔操控力，而胎块的增加能减缓扰人的胎噪，成为公路型SUV的重大诉求。
胎圈尺寸至少从17寸起跳，一路往外扩展至21寸，扁平比也高达65以上，像是放大版的轿车胎，但魔鬼的细节都藏在胎面的设计。城市型SUV的分级多，但重心较一样轿车高，加上承载量大，比起轿车更轻易有失控的潜在危险，是以胎块的刚性必需更佳，其二是排水沟比轿车用的街胎更宽深，有助于动辄几吨重的SUV提拔排水能力，加上横向沟槽能划破水膜，在雨天行驶也能维持抓地力。无论是小巧型照样强烈活动风的SUV，都邑配H/T公路轮胎，兼顾舒适与操控的必然比例。
像CR-V这类城市型SUV，越野机能并非强项，SUV胎倾向于道路使用，而高扁平比能减缓高车身带来的压力。
而硬派SUV会选用A/T全地形轮胎，能胜任一样道路和非铺装路面（砂石/烂泥/雪地），不外只能轻度越野，常到荒郊外外观光的同伙会喜欢这款胎的便当性，不外和平与舒适面就不如公路胎了。
三，机能轿跑车的标配 随时启动燥起来
活动胎在机能和舒适上有很高的兼顾性，以今朝的轮胎手艺来说已算顶尖，在配方上会较倾向实用性，设计出多功能的胎纹，标榜可晴雨双用，胎噪也优于性价比街胎。为了让活动胎有更好的路感，原厂会将胎壁变薄、变硬一点，意味着扁平比低于45（分歧的胎圈尺寸会有响应的值），同时为提高抓地力，TW值也落于140以上，相对的舒适感就少一点。跟着络续提高的轮胎手艺，已成长出“弯道属性”和“高速属性”。
采用非对称斑纹的活动胎，强调干湿地机能的凸起示意，胎面外侧的弧形斑纹刚性佳，窄浅的沟纹能按捺刚性的削弱，提高过弯能力；内侧的小凹槽和横条斑纹能提拔湿地抓地力，并有精巧排水性的宽沟槽。
弯道属性的活动胎在胎纹设计上采用非对称斑纹较多，两侧的胎纹偏向纷歧并各有所职，胎面的外侧首要强化干地的抓地力，内侧则增强湿地的排水机能，而分歧的厂家对胎面设计有本身的一套。
为应付高机能的超跑，单导向胎纹的活动胎能实现高速的不乱性和转向回响，以及有效的切割积水，在雨天也不会轻飘飘。
超跑的极速非常高，所以高高速属性的活动胎是专为超跑的特征打造，胎壁就更薄、更硬了。为了纵情让超跑能高速狂飙而有了单导向的胎纹设计，能提拔高速中的不乱性，尽量在雨天也施展优良的湿地能力。不外，为应付超跑的大扭力输出和瞬间的高滚动速度，圈内的钢丝对照复杂，相对的轮胎就硬了点。
这么看来，机能车多半配用山路活动胎，兼顾一样驾驶之外，到弯曲的山路就酿成弯道杀手。而超跑的极速非常高，像911这类的极速400km/h以上，高速活动胎有助于加快进步，也能按捺胎温的升高。
四，专为赛道打造 夺得锦标的保障
竞技胎顾名思义就是专为竞赛用车而设的轮胎，因为赛道上的路面用料分歧于一样道路，为了获取最大的抓地力，采用较少的胎纹设计，以及胎面有融化的特质来粘住路面，是以也被称为「热熔胎」，若是以TW来说，这些胎型都在100以内。
热熔胎是专为赛道而斥地，行使广大的胎面和特别的胎纹（分歧品牌有各自的设计）来追求干湿地的最大抓地力。
在赛道上的激烈竞争下，不光抓地力非常主要，轮胎的撑持性也不克忽略，行使高刚性的钢丝增加胎壁硬度，同时大胎块也增加胎面的实际接触面，能按捺过弯时的形变。胎面上的热熔性质会跟着温度的络续攀升而加倍有粘附力，承受的工作温度局限较大，比起街胎较晚发生热衰退而降低抓地力。
胎面达到必然的工作温度后就起头融化，供应小幅度的粘附力来切近路面。经由几圈的激烈操驾后，胎面上形成不划定的胎垢，耐磨的特征让胎纹饱受蹂躏后仍连结原状。
热熔胎对照适合一些入门级的赛事需求（金卡纳、Track Day、俱乐部运动等），相对于热熔胎来说，磨耗寿命较高且接近光头胎的抓地力，也不会沾粘过多的碎石或灰尘，玩车成本可大幅度的削减。然则否能兼顾通俗之用，不太建议人人使用，因为需要必然的工作温度后才有抓地力，用在变数多的一样道路相当危险，何况磨损水平比街胎快，实在划不来。
所以街胎、活动胎、热熔胎、SUV专用胎等等，究竟要若何选择？可真的要看你的车最适合什么了。
