在主动驾驶汽车即将到来的时代，用户或者需要额外付费来确保其行踪的隐私。
起原 | IEEE电气电子工程师学会（IEEE_China）
现在，大多数司机仍然记得，以前的GPS是由一个插入汽车点烟器的便携式设备供应的，安装在挡风玻璃的吸盘上。但在iPhone问世后不久，GPS（英国读者的卫星导航Sat Nav）酿成了一个app。
如今，一位美国地舆研究员认为，全球定位系统从专用硬件向智妙手机软件的改变比我们想象得更为主要。他说，移动地图应用法式也预示着汽车公司从纯粹的“硬件”制造商到夹杂硬件、软件和办事供应商的最终转型。
他说，跟着这一构造性改变，将显现另一个转向交通经济的改变，即首要商品不光是汽车，并且是司机（他的例子反映了社会学家Shoshana Zuboff称之为“监视资源主义”的更大趋势）。
“我们如今有一个智妙手机，GPS数据能够经由其他的体式被monetized，”达特茅斯学院的地舆学助理传授Luis Alvarez León说。“信息办事公司可供应一个辅助的体式，经由映射搜刮算法的装配，收集关于消费者和其他第三方更多的数据。”
Alvarez León说，跟着汽车越来越主动化，它们也成为信息和手艺公司更具价格的..。例如，数字仪表盘不再只显露车速、动员机转速和燃油油位等车辆运行参数。像通用汽车市场如许的新仪表盘也显露了相关产物和四周目的地的信息。
“汽车的整个仪表盘是一个伟大的屏幕，不光显露地图，还显露各类媒体信息等，”他说。“这很好地解说了导航和..经济的融合。”
瞻望将来，购置新车的司机或者会面临雷同于今天消费者购置智妙手机时所面临的选择和衡量。包罗苹果在内的公司，会对据称让用户数据远离当局和第三方供给商的手机收取额外费用。（一些媒体对此进行了查询，并对此透露不屑一顾，而另一些媒体则透露隐私权是苹果的“最佳产物”）其他手机更廉价，但不克包管用户不受看管。
在将来，若是一个司机想要一辆珍爱他们隐私的车，“我认为或者会有一个成本衡量，”Alvarez León说。“这就是信息公司的运作体式。他们免费供应办事，或以非常低的成本供应办事，因为他们根基上获得了他们收集的数字和小我信息的补助。”
他持续说，“消费者[能够]选择抛却一些数据，如许能够节约几百甚至几千美元。”
他说，汽车从制造产物到硬件、软件和办事..的迟缓改变，能够追溯到传统汽车制造商融资部门的增进。
Alvarez León透露，“汽车公司如今意识到，他们多年来一向在把握客户信息，这些信息使他们在将本身的产物改变为一系列办事方面具有优势。”
他指的是比来接管采访的福特首席执行官JimHackett，这位高管说：“我们知道人们在做什么。我们怎么知道的？因为他们向我们借钱。我们知道他们在哪里工作。我们知道他们是否娶亲了。我们知道他们在家里住了多久，这些都在信用卡上。我们从未在若何行使这一点上受到过挑战。这就是我们在数据方面的优势。”
跟着汽车越来越具有自立性，它们的市场..体式以及客户最注重的功能或者会发生伟大转变。监控已经成为大多数消费者生活的一部门（至少是那些拥有移动和“智能家居”设备的人）也会改变。
Alvarez León说，他认为没有任何来由因为运输经济的这种改变而成为luddite。相反，跟着汽车从机械加工的大块金属酿成粗纱软件和办事..，透亮度将成为消费者注重的一个主要身分。
他说：“基本性的改变将是选择这些办事。”“默认情形是不收集数据。然则你知道你要..什么。这必需是一个凸起的设计特点。对我来说，在支出各类数字办事的费用时，或许有免费的选择，但我宁肯为他们买单，因为我对我所获得的产物拥有更多的代理权和掌握权，不是免费获得某种器材的隐藏成本，而是用谁知道什么样的信息来补助它。”
