宝马全新电子节温器
迎接列位存眷汽车工匠达人的前来进修汽车常识，咱们接着前次的节温器再聊聊它的几个轮回工作，在这之后会给人人讲解宝马电子节温器的工作道理以及碰到了问题该怎么解决！
节温器能够使冷却水有小轮回、大轮回和夹杂轮回等三种轮回路线。
1、小轮回：当动员机水温低于76℃时，节温器主阀门封闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被割断。冷却水由气缸盖水套流出，经由节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。因为冷却水不经散热器散热，可使动员机温度敏捷提高。这种轮回体式称为小轮回。
2、大轮回：当动员机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀封闭。冷却水悉数由主阀门进入散热器散热，水温敏捷降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种轮回体式称为大轮回。
3、夹杂轮回：当水温在76～86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部门开启状况，此时大、小轮回都存在，只有部门冷却水经散热器进行散热。
当动员机水温达349K（76℃）以上时，石蜡逐渐酿成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面发生向上的推力。因为杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体发生向下的反推力，战胜弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。
宝马N62/M3动员机装有电子节温器，又称带特征曲线式节温器。冷却液泵与节温器壳组合在一路并用螺丝固定鄙人正时链箱盖上。
冷却液温度是凭据动员机负荷旌旗和车速经由电子节温器进行调节。能够有针对性地提高部门负荷局限内的冷却液温度。电子节温器由动员机电脑凭据特征曲线进行调节。
节温器特征曲线由下列身分决意：动员机负荷、动员机转速、车速、进气温度、冷却液温度。
经由提高部门负荷区域（即动员机节温器区域）内的冷却液温度和部门温度能够显著降低油耗和尾气排放（温度每提高10摄氏度，耗油量降低约1%）。
电子节温器的功能根基上和蜡式节温器沟通，电子节温器在膨胀元件（蜡制元件）内集成有一个加热元件，并与节温器盖组成一个单元。电子节温器的盖子采用压铸铝合金制成，节温器盖内还集成了一个用于电子节温器膨胀元件与加热元件保持的电气接口。
电子节温器已经由调整，即在不受集成式加热装配干扰的情形下，节温器处的冷却液温度达到103摄氏度时打开。因为节温器安装在动员机进口处，所以这个温度就是冷却液进入动员机的温度。
动员机电脑进行调节干涉时，系统将接通节温器内集成的加热膨胀元件，加热膨胀元件凭据温度决意节温器的开启水平。与蜡式节温器比拟，经由加热膨胀元件能够使节温器在冷却液温度较低时打开（节温器调节局限80-103摄氏度）。是以，在进行调节干涉时，电子节温器的膨胀元件加热后的温度高于当前流过的冷却液的温度。
经由以上人人已经认识了电子节温器的工作道理以及优势，还有一点就是人人加倍存眷的问题，电子节温器显现的问题的话会显现哪些故障现象呢？
宝马电子节温器损坏后报的故障码
更调下来的坏的电子节温器
节温器故障会导致车辆水温过高、动员机故障灯亮，还有仪表会报动员机功率下降等。具体示意为节温器的大轮回无法正常打开，发生水温过高提醒，电脑检测到温度升高就会主动开启电子扇进行散热，因为大轮回没有开启，电子扇散热无效，这也是多少宝马车辆车险此类问题时往往伴有电子扇常转一直的现象，稀奇是炎天室外温度高，人们不得不开空调，所以请列位用户平时多认识，多视察。
