笔者看到一份《重庆银翔实业集团恳请银行业金融机构继续支持的函》，证实了企业存在较大的资金压力。
但认为幻速品牌就此倒下，笔者觉得言过其实了，今年汽车行业提前到来的寒冬已蔓延到了多数自主品牌，二线品牌首当其冲，力帆汽车因销量下滑，股价在近期创下了5年来的新低，已连续半个月跌破5.55元的每股净资产，大股东的增持也无法重树市场信心；去年山寨路虎而突然崛起的众泰T700，今年的销量也是雪崩式暴跌，相比而言，银翔在自主阵营的表现还相当不错，2018年6月前10家MPV生产企业销量排名，北汽银翔排名第8，在自主阵营排第4；2018年6月前10家摩托车生产企业销量排名，银翔排名第4。按这个业绩排名，比北汽银翔日子更难过的大有人在。
目前，北汽银翔面临最大的难题就是资金，据悉，继大幅度裁员之后，北汽银翔可能将位于重庆鸳鸯聚信美的办公大楼以及部分土地资产出售，集中力量打好四季度战略车型C60的上市战役，这款被称为国产版兰博基尼的新车，是北汽银翔能否满血复活的关键。因此公关部声明的高温假之后恢复生产这句话，笔者认为还是靠谱的。
幻速“停产”事件同时也给业界带来了更深层次的思考，豪华品牌为开疆拓土，A4，宝马3系早已跌破30万的价格底线，将主战场下沉到了25万区间，逼迫中高级车主力车型的市场终端价压缩在20万以内，而在中级车市场，韩系率先发难，价格已基本和自主接轨，由于多数自主品牌的品质稳定性还无法跟合资抗衡，一旦性价比优势不明显，市场立马就会被蚕食。在这种背景下，注定最后只有少数品质稳定，用户体验感好的自主品牌能生存下来，今年自主的寒冬已经发出了警示，只有注重技术研发，以优异的品质形成良好的用户口碑，才能保证企业的可持续发展。
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